“不管在哪，就一句话，干就完了。”12月24日上午，刚刚履新的魏牌新任CEO赵永坡发视频谈及岗位压力时说道。在其看来，在哈弗有哈弗的乐趣，在魏牌有魏牌的挑战。赵永坡直言：“来到魏牌，对于我自己来说，反而进入了一个舒适区。”

赵永坡进一步解释，因为魏牌有长城公司最好的技术、最前沿的技术。“对于我这一个技术出身的来说，应该说好像找到了自己的老本行。”赵永坡表示，自己的任务很明确——就是把长城这些最好的技术转化成用户能够看得见、摸得着、最踏实、最聪明的产品体验。

“这次岗位变动，就是对我来说，不是换了一个地方工作，更像是接过一个更聚焦的任务。战场不一样，以前是打造一个国民神车，现在呢我们要引领智能豪华。”赵永坡表示，坐在魏牌CEO的位置上，其将把长城最好的资源都调动起来，为魏牌的用户打造这个时代最实在、也最聪明的智能豪华产品。另外，赵永坡还预告，魏牌将在明年推出一个新平台，而该平台将会是当今最先进的技术，基于该平台魏牌也将推出一个旗舰产品。

赵永坡的这番表态，与两天前长城汽车董事长魏建军的公开回应魏牌CEO变动形成呼应。在此前的12月22日，魏建军在接受媒体采访时曾表示：“有人说我们（魏牌）换了不少的CEO了，的的确确是这么回事，不是我们辞退人家，不让人家干了，是他们自己感觉到压力特别大。”魏建军解释，汽车品牌牵动研、产、供、销、服全链条，真正能做好汽车品牌CEO需要极其全面的素质，由于一个中国高端汽车品牌仍处于创业阶段，还需要CEO具备面向C端的运营能力。

在接任魏牌之前，赵永坡是哈弗品牌总经理，是典型的长城内部培养的人才。哈弗品牌是长城销量的助力品牌，前几年伴随着市场新能源转型，销量受到了冲击，出现大幅下滑。不过，在赵永坡接任之后，带领团队成功打造了猛龙、枭龙、大狗系列产品，哈弗销量也持续向好。因此，外界对于赵永坡到任魏牌CEO，还是抱有很高的期望。

而魏牌的前任CEO冯复之，则是长城从外部引进的“跨界人才”，这位履历横跨苹果、小米、理想、小鹏的经理人，曾主导建设了“长城智选”直营渠道（后更名“魏牌新能源直营”）。从5月20日首秀到12月离任，冯复之在任仅8个月。

根据公开资料，魏牌CEO更换确实比较频繁。自2016年成立以来，魏牌在九年时间里有八位CEO，平均一年多就要换一个CEO，最长任期接近两年，最短任期仅四个月。以下是历任CEO名单以及任职时间：

正是魏牌CEO更换相对频繁，外界调侃“铁打的魏牌，流水的CEO”。这也是近期魏建军要专门回应魏牌CEO变动的原因。

不过，从品牌发展来看，魏牌从2017年的 VV7(参数|询价)等产品的高开，到中间几年销量连续下滑，再到这两年，伴随着高山、蓝山等新能源产品的推出，以及直营体系的推进，魏牌销量已经呈现出明显的回升。11月份，魏牌销量为12763辆，同比增长81.14%，连续稳居1万辆以上。今年1-11月，魏牌累计销量为89055辆，同比增长93.04%。

从近期销量的强劲增长趋势来看，今年魏牌销量有望重回10万辆以上。而12月22日晚才上市的搭载VLA大模型的全新蓝山智能进阶版，也将助力魏牌年底销量的最后一波冲刺。但与同期吉利创立的高端品牌领克相比，魏牌与其销量还存在一定差距，领克今年年内累计销量已经超过了31万辆。

至于接下来魏牌要如何发展，魏建军再次强调了魏牌的高端化定位不动摇。其认为，真正的高端品牌要有精神层面的价值主张，有受到用户认可的价值观以及高档的信用保障，而中国汽车行业目前的高端化多停留在产品层面，缺乏带有附加值的品牌。“不管现在卖多少量，都叫高端化产品，还不是高端化品牌。”魏建军说道。

在产品策略上，魏建军提出了 “一车多动力、一车多姿态、一车多品类” 的战略。这一战略不仅仅是在魏牌上，还将贯穿欧拉等品牌。据悉，长城将推出一个“一车多动力”平台，即一款车能够装上柴油、汽油、混动、插混、纯电等各种动力，可以满足全球市场多元化能源结构的用车需求。

魏建军认为，不同国家用车习惯和能源结构差异显著，全面的动力选择才能适配全球市场。此外，该平台车型覆盖A、B、C、D四类车型，其“跨动力、跨品类、跨市场”的零部件极致通用化，可以大幅提升研发、生产的效率。对于明年的新车规划，魏建军透露，将推出一款高端化产品，该产品具备顶尖的多动力技术，机械素质表现也很好。这款新的高端产品将与蓝山、高山在同一个工厂生产，并进入同一个渠道销售。至于更多消息，还有待官方披露。

在锚定了高端化定位不动摇以及“一车多动力”的产品战略后，接下来，就看赵永坡要带领魏牌怎么走了。其要面临的挑战，不仅在于延续销量增长，更在于为魏牌注入持久的精神价值与品牌认同。而作为长城的技术派，并且是深受魏建军喜爱的大将，此次赵永坡的到来，将使得魏牌在打造世界级豪华品牌的路上更进一步。