首先，我们先来看一下小米在2025年11月的销量数据，小米YU7的单月销量为33729台，而SU7的单月销量为12520台，同时有人指出， 小米SU7 Ultra(参数|询价)从月销3000台到11月销售80台，仅用时8个月，并且认为小米SU7应该停产，等待第二代上市。

这样的言论显然是没经过思考的，虽然小米SU7是2024年第一季度上市的，从产品周期来看确实挺长了，中间也没有经历过改款，但是贸然停产一款月销稳定过万的产品显然是不够明智的，而且小米YU9还在研发当中，现在让小米SU7换代对于小米汽车来说估计有点忙不过来。

另外，该言论中还提到，“负面舆论不快速解决，对即将发布的新车YU9也有威胁”。其实这里所说的负面舆论大概率就是小米汽车出现的一些事故，但是咱们仔细想想小米汽车目前的处境，是不是就和2021年左右的特斯拉一样，当时有关特斯拉事故的报道满天飞，致使特斯拉深陷“刹车失灵”的言论，但是特斯拉却始终保持着高销量，现在的小米也是这样，一边是月销4万台，另一边是各种负面新闻层出不穷。

小米汽车在营销方面确实有很多不妥之处，但要说产品质量有问题，就像说特斯拉刹车失灵一样，没有人可以拿出实质性的证据，至于为什么会事故频发？大家应该也都看过一些超跑发生的事故，最后查实是一些年轻人租车来玩，结果因为不熟悉大马力车，致使其发生事故。

其实是一样的道理，小米的用户群体都比较年轻年轻，而小米SU7无论Max还是Ultra都不是那么高不可攀，消费者喜欢这样的加速能力，但是此前大概率也没接触过大马力车，对于速度没有敬畏之心，就像此前深夜城区飙车到300km/h一样，如果都这样开车，小米汽车的负面永远消除不了。

至于小米SU7 Ultra销量下滑的问题，这毕竟是一款性能车，本来就是小众车型，再加上52.99万元的指导价，既排除了一大部分对性能车不感兴趣的消费者，又排除了一部分资金不足的消费者，这种车型的销量必定不会一路长红，所以销量下滑是很正常的事情。

至于网上的负面舆论对于小米汽车的销量会不会有影响？其实从特斯拉的整个历程就能看出来，只要产品力够硬，就能吸引来消费者并保持高销量。小米汽车现在需要改变的是营销方式，那些假大空的噱头能省则省吧，就比如小米SU7 Ultra从200km/h刹停到0km/h只需30.8米，所需时间为3.2s，这样的成绩确实很优秀，但汽车真的不能做到200km/h瞬间刹停，即便车能做到人体也承受不住。