奔驰EQS(参数|询价)车型在上市之初，就以个性的外观，不那么大的空间，超低的风阻系数等元素，引发了不小的关注，不过时间长了，热度逐渐消退，主要是竞争力确实有限，无论是在海外，比特斯拉还是国内市场众多的竞争对手都没有什么明显的优势，近期该车也进行了升级改款，对各处都进行了小幅度的修改，虽然不见得有多少竞争力的提升，但仍不妨让我们欣赏一番。

在外观方面，前脸部分主要增加了三横一竖镀铬装饰，镶嵌于封闭式面板的中央，尽量向燃油版奔驰S级靠拢，虽然看起来有些怪，但确实更加的豪华，上方则是奔驰的立标，与之形成呼应，增强了档次感。左右两侧依旧是扁平的三角形大灯组，形成整体V字形结构，保持了车系的招牌，而前保险杠部分则是三段式镂空装饰，同样向燃油车靠拢，似乎奔驰也意识到了消费者喜爱怎样的设计。

但无论怎样承认侧面确实是没有办法进行明显的调整，毕竟只是改款车型，大鼠标式的设计降低了风阻系数，但造型诡异，消费者很难去接受，隐藏式车门把手，无框车门，侧裙处的镀铬条，大尺寸轮毂等元素都不会缺席，显示了高端车型的身份。车尾部分也没有特别大的变化，贯穿式的尾灯，如今看来已经较为普通，尾箱盖末端有着黑色的尾翼，提升了运动的属性，后保险杠部分加入了扩散器装饰，让整车的风格形成统一。

在内饰部分，该车还是首发Hyperscreen设计理念，目前已经普及到越来越多的车型之中，时至今日，从屏幕的数量、尺寸整体的豪华感营造方面依旧是领先水平，只是车机仍不是奔驰的强项，百万级的新能源车，连个导航都做不好，甚至还要每年去付费，只能说技术上的瓶颈犹如天堑，就是解决不了，除此之外，例如撞色内饰配色，随处可见的木纹装饰，换挡机构，优雅的方向盘造型等元素都不会缺席，当然后排空间也并不是该车的强项，中期改款版本不会有任何的提升，结构上的硬伤确实太多，很难去彻底解决。

在动力方面，该车当然搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，但最大功率只有360马力，以该车的尺寸定位价格，毫无疑问是不合格的，0~96公里加速4.7秒，零百加速要5秒开外，与之匹配的是118千瓦时锂电池组，比老款车型有所增加，纯电续航里程EPA工况587公里，倒是有着不错的水平，但问题是2025年推出的车型，没有800伏平台，400伏技术，充电功率最高200千瓦，充至90%需要40分钟，也没什么效率可言。后轮转向配置不会缺席，标配4.5度，10度版需要花近1万元人民币进行选装，而中国的竞争对手在二三十万元上的车型上已经标配。未来能有怎样的表现，非常值得期待。