12月14日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明发布《致全体零跑人的一封信》。信中有两个核心的内容，分别是明确宣布公司在2026年的销量目标为100万辆（2025年是50-60万辆），且为下一个十年定调，“不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”

不得不说，2025年的零跑汽车是真的厉害，从年销不足30万辆到逼近60万辆，零跑用一年时间完成了阶段性跨越，这对于一个诞生于2015年的汽车品牌而言，10年的时间做到这样，可以说是前无古人。

零跑汽车真正崛起是在近两三年，或者说真正起量是在去年下半年。“半价理想”这个标签一出，其实给零跑带来了超高的正向收益，性价比、技术普惠这两条战略路线一下就拿到了很高的市场份额，旗下C10、C11、C16可以说是零跑的根基，销量做出了很大贡献。同时，后续逐渐到场的新车，也都陆续能把销量续上，比如B10、B01。

根据财报信息来看，2025年上半年零跑汽车营业收入为242.50亿元，同比增长174.1%；权益持有人应占净利润为0.3亿元，同期净亏损22.1亿元，成为第二家实现盈利的新势力企业。2025年上半年零跑汽车交付了22.17万辆新车，同比增长155.68%。此外，今年三季度零跑汽车净利润持续为正，营业收入为194.5亿元，同比增长97.3%；净利润为1.5亿元，与去年同期相比扭亏为盈，去年同期亏损6.9亿元。这个数据的含金量不用多说吧，有几个这么好看的？

2025年大家应该多次看到过零跑汽车的销量战报了，整体来看，从3月份开始零跑汽车销量增速就变得很迅猛，到目前已经连续9个月呈增长态势，11月销量突破7万，迎来历史巅峰时刻。根据11月25日零跑汽车官方的消息来看，年累计销量已经突破50万辆，可以说是提前完成任务，再过几天全年的数据就会出来，估计能到个50大几万。

Ok，说完目前的数据之后，咱们正式开始聊100万销量。小编把观点放在前，零跑汽车有底气、有资源储备、有很好的海外市场资源，但难度依然不小。

零跑汽车的技术路线、产品矩阵和全球化布局做得都不像是一个出道不算久的品牌，反而极其成熟稳重。

首先，技术自研是零跑汽车的核心竞争力。高达65%的核心零部件自研自制率，保持14%-15%健康毛利率的同时，将激光雷达、800V高压平台等高端配置下探至10万级车型，零跑是第一个做成的。LEAP3.5中央域控架构实现舱驾一体化融合、CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术使能量密度提升18%，这些技术储备不仅支撑了现有产品的竞争力，未来还有更大的可塑造空间。这种“自研降本”而非“降价内卷”的逻辑，让零跑在行业价格战中保持了利润空间，正所谓先把生意做好才有更持续性。

其次是产品矩阵，零跑汽车已完成A、B、C、D四大系列布局，覆盖10万元以内至50万元级市场，2026年将再推至少5款全新车型，最先到场的是 零跑A10(参数|询价)和零跑D19两款全新车型，A10作为入门级战略车型，以不足10万的价格搭载激光雷达和高阶智驾，盲订数据创下品牌新高，有望成为现象级爆款。D19是零跑D平台打造的首款车型，定位六座旗舰大型SUV，将是零跑汽车旗下全新的旗舰车型，有人担心这台车会卖的贵，但以零跑历来传统，对比同级车型，D19大概率有惊喜。而现有的车型在2025年已经验证了市场表现，C11单车月销就能过2万，很强。

最后是全球化布局，很多品牌都在做，但零跑做的真不错。与Stellantis联合开发的B01车型针对欧洲市场调校，已完成海外渠道布局铺垫，很可能会正式打开欧洲市场。另外，借助Stellantis集团的渠道资源，零跑2025年海外市场已拓展至35个国家，门店超800家，交付量突破6万辆。

卖得好，产能也得更得上。在产能方面，零跑汽车“金华核心+杭州、合肥两翼”的布局将形成约150万辆总产能。按这个销量计划来看，产能太够用了。

大体上看，结合上2025年零跑汽车高歌猛进的势头，2026年大有可为的希望还是很大的，但完成100万销量任务，难度还是不小的。从50-60万到100万的销量增长，等同于翻一倍，意味着研发、供应链、生产、服务全链条的负荷也得翻倍。如何保证12款在售及新款车型的按时保质交付；如何管理从1000家激增至1500家的全球服务网络；如何应对电池、芯片等核心零部件的规模化供应需求；都是对零跑汽车的一次大考。

D系列新车的定价决策也十分重要，品牌核心标签是高性价比，D19乃至于后续的D系列MPV会定个什么价格，这对于零跑汽车来说，难度绝对比其他品牌更大。已知的有不少传统品牌冲击高端失败的案例，消费者能否接受一个“更贵的零跑”是个未知数。即便大家都知道D19这台肯定比理想L9便宜，但若是上了30万，竞争力怎么样还真不好说，因为零跑汽车的阵地不在这。

再者就是来自友商的冲击，2026年已知的不少10-15万级热销车型会再次更新，还会有一些车型到来，竞争越激烈，很多主机厂会进一步压缩利润空间，所以目前走量的C系列、B系列和将要到场的A系列部分车型能否坚守住阵地，会是冲击100万销量最重要的一点。

写在最后：

零跑汽车2026百万销量目标，本质上是规模扩张、品牌升级的双重测试。其核心优势在于将自研技术转化为市场竞争力的效率，以及全球化布局的先发优势，而挑战则集中于规模扩张后的体系适配和品牌力提升。按现有的技术、制造、销售资源来看，零跑汽车确实很能打，但现在三年河西三年河东都已经不存在，市场瞬息万变，2025年的视角不能代入到2026年。至于能否继续保持“销量黑马”和“规模与盈利双优”，抓住当前大好的机遇，一切交给零跑汽车、交给时间吧。

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