文/顾家栋

前段时间，比亚迪宋MAX 6座版正式上市。所谓6座版本，其实是基于宋MAX 7座版基础上打造的一款采用“2+2+2”座椅布局的MPV车型，外观同7座版车型一样采用了家族式设计语言，并搭载1.5T涡轮增压发动机，根据车型配置的不同，共推出7款车型，售价区间为7.99-12.99万元。

你要问我对这款车有什么评价？那就是这款车的设计水准提升了。出自原奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格主导的新家族前脸摒弃了前一代车型老套复杂且没有美感的设计，线条轮廓愈发清爽。

接着就要谈谈比亚迪宋MAX 6座车型与7座车型的不同之处了，要知道品牌可是先推出的7座而后推出的6座，那么加推6座目的何在呢？

在我看来，重点有两个！第一是可以前六年免检，减少了好多麻烦事；第二是把第二排座椅设计为两个独立座椅，中间有过道，可方便第三排进出，腿部空间上限也得以提高。

并且“2+2+2”的座椅布局使得第二排独立座椅带有可调节扶手，中间通道的宽度至也有近190mm，但实际体验下来，身材稍高或者体型微胖的朋友进出时依旧不是很方便。

另外，我发现第二排座椅是可以前后移动倾斜调节的，而第三排座椅也可放平，实际的空间利用率还是可以满足普通家庭需求的。

至于试驾感受，由于品牌提供的条件惨不忍睹，我仅上车简单体验了一下城市工况，得出的结论是：够用但毫无惊喜！

宋MAX 6座版的动力总成依旧是代号为BYD476ZQA的1.5T四缸发动机，匹配自主研发的6挡湿式双离合变速器，最大功率为113kW/5200rpm，峰值扭矩为240N•m/1750-3500rpm，满载的情况下只能说够用。

低扭并不算充沛，转速超过1500rpm，发动机噪声就会传到车内，但车身并没有明显的蹿动。油门踏板脚感还算比较线性，方向盘的转向阻尼适中，但响应和指向性方面略差一些，基本与同级竞品持平。

至于6DCT变速器的表现则在预料之中，平顺性方面中规中矩但换挡逻辑还需加强，反应确实慢了一点，急加速时需要等上1秒左右才会有明显的动力反应。可能碰上一个慢性子会比较合适，毕竟定位家用MPV，动力党们还请放过宋MAX吧。

悬架方面依旧是前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，走偏舒适路线。加之本来就重视家用，所以车辆本身NVH控制地还是不错的，只是发动机那股“有力使不上”的噪声比较让人扫兴，可见动力总成匹配方面，宋MAX还有待加强。

总言之，在驾驶方面6座版比亚迪宋MAX和7座车型几乎没有区别，起码硬件上一模一样。比起外观的改变，新车在驾驶方面依旧表现一般。但针对家用也不算落后同级竞品，总体上属于优缺点都挺明显的。不过我并不担心它的销量，毕竟7座大哥王座已经坐稳，6座就等着吃肉吧~