郑州保时捷中心“跑路”尘埃未定，贵州又有一家保时捷中心“跑路”。股权穿透显示，这两家保时捷中心隶属同一家集团。

郑州、贵州两家保时捷相继“空楼”

24日，社交媒体上有大量用户发文称郑州中原保时捷中心“跑路”，一夜之间展厅被搬空，导致已支付定金的消费者无法提车，部分客户购买的保养套餐等服务也无法兑现。郑州中原保时捷中心位于郑州市中原区大中原国际汽车城D区20号，占地面积12000平米，是河南地区规模最大的保时捷授权4S旗舰店，隶属于河南东安控股集团。

郑州市中原区商务局工作人员进一步回应媒体称：“此事并非该门店单独或保时捷品牌方面的问题，而是门店上游的集团内部出现状况，进而引发此次事件。目前相关情况仍在进一步调查与协调中。”股权穿透显示，郑州中原保时捷中心隶属于东安控股集团有限公司，集团总部位于河南新乡。

25日，针对“郑州中原保时捷中心疑闭店‘跑路’”一事，保时捷中国回应称，对于此次事件给各位车主及消费者带来的困扰与担忧致以最诚挚的歉意，将积极推动事件妥善处理，将消费者合法权益放在首位。“我们高度关注保时捷授权经销商郑州中原保时捷中心出现经营异常情况，目前与警方和相关部门正在现场核查事实。”

就在保时捷中国致歉的当日，贵州孟关保时捷中心被爆也已经人去楼空。因为有车主缴了定金尚未提车，以及购买了保养套餐无法使用，多位车主已经报警。而孟关保时捷中心隶属于贵阳东保泰汽车销售服务有限责任公司。该公司成立于2022年，为东安控股集团成员。

两家“跑路”保时捷同一个“妈”

在2024年5月发布的中国汽车经销商集团百强排行榜中，东安控股凭借2023年62.01亿元的营收和2.34万台销量，列第80位。根据其官网资料显示，东安集团在国内设有40余家子公司，经销产品覆盖5万至500万元的主流车型。其代理品牌多达12个，除保时捷、宝马、奥迪外，还包括上汽大众、一汽丰田、广汽本田等合资品牌，以及鸿蒙智行等新能源品牌。

东安集团的董事长堵召辉在2018年就预判，“2011年后行业进入饱和期，呈现负增长，从业者倍感压力”，因此一直在推动集团向新能源转型。2024年底鸿蒙智行新乡东安用户中心开业。堵召辉在现场宣布取得多个城市授权，称迈出了新能源转型的重要一步。我们在东安的官网上能清晰看到他们已经在郑州、新乡、安阳三处布局了鸿蒙智行的用户中心。但从目前的情况来看，东安向新能源的转型目前并没有起到太大的改善效果。

东安的困境只是传统汽销集团的“缩影”

实际上，东安集团的这种困境是很多汽车经销商集团都遭遇过或即将面临的。以陕西本土的新丰泰集团为例，此前在豪华车销售上占据举足轻重的地位，但今年上半年的财报显示，其上半年收入为人民币36.46亿元，较2024年同期下降19.2%，母公司所有人应占亏损为人民币8560万元，而去年全年其归属母公司净亏损2.13亿元。

面对传统油车销售的势弱，新丰泰同样采取了断臂求生、向新能源转型的策略。2024年7月份出售了苏州新丰泰丰田、无锡新丰泰及扬州新丰泰钧盛的全部股权；2025年3月出售出售西安新丰泰泾河物流开发全部股权；2025年10月，已经营10年的北京新丰泰博奥奥迪店闭店。在出售、关停之外，新丰泰将重点放在了西北地区新能源网络建设上，成功获得方程豹、腾势、问界等多个品牌的授权。截至2024年底，已获得兰州、银川、渭南三地腾势品牌授权，西安两店和延安的方程豹品牌授权，以及兰州地区问界品牌授权。

闭店只是豪车面对电动的纠结和收缩

在汽车从燃油向电动化变迁的当口，经销商集团的困顿和坍塌并不鲜见，此前排名前一前二的经销商集团早已为消费者上演过卖店、关店的戏码。这次东安集团旗下的两家保时捷“跑路”之所以广受关注，一是因为保时捷豪华品牌的光环，二是因为车价较高的原因牵扯资金不小。

在这些闭店事件的背后，是在燃油车时代积累了太多优势，护城河宽广的豪华品牌面对变革更为“谨慎”或者说“迟缓”。他们在技术、政策、市场现实的共同作用下，对电动化的态度出现横跳。比如保时捷就在今年3月关停了它的尊享充电网络计划，显示这家豪华品牌在华电动化布局的一次重大战略收缩。保时捷选择重新聚焦燃油车并提出“赢回中国”的战略。并且，有消息表明保时捷计划于2026年将中国市场的销售网点缩减至80家左右，也就是说，在未来的一段时间内还会有其他保时捷中心歇业。这或许对变革中的汽车市场影响不大，但对于豪华品牌和油车仍保持新来和好感的准车主来说，可就不是啥好事儿了，你敢保证你订车的4S店不会突然人去楼空？