从“杭州湾库里南”到“陆家嘴揽胜”、“大湾区揽胜”，更不用说连被致敬者都要说一句“好的设计总是心灵相通”的“北京保时捷”，就在写上一篇小鹏GX的时候，突然发现致敬路线从未远离中国汽车。 所以，有人提保时泰“叫屈”，它就是生不逢时，早生了那么三五年。如果现在，它说不定就能活得好好的。事实上，素有皮尺部之称的“保时泰”从未放弃过复生的努力。最新的消息是，近日，众泰汽车（000980.SZ）发布公告称，公司全资子公司浙江深康汽车车身模具有限公司（简称“深康车身”）于3月18日复工复产，正式恢复生产经营。 虽然复产的 并不是众泰自己，而是它的全资子公...

终于让我在比亚迪的内饰设计上看到一点“造车新势力”的影子了。比亚迪最近公布了旗下全新中型SUV——宋Ultra EV内饰官图。该车采用较为平直的中控台线条，并配备内嵌式全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏、双辐式多功能方向盘，让其有着不错的科技感。这辆车的中控设计一别与以往的比亚迪车型，还有点“新势力”的样子，特别是方向盘的盘幅以及淡雅的色彩搭配。相对于比亚迪本品牌的车型来说，这无疑是个不小的进步。其实，除了比亚迪之外，国产车中奇瑞的内饰设计同样的“顽固”。只有吉利算是比较会拿捏人心的。

四川西华交通司法鉴定中心的一纸《司法鉴定意见书》将人们的视线重新拉回了去年成都的那起小米汽车的交通事故。2025年10月13日凌晨，邓某某（男，31岁）驾驶小型轿车，行驶过程中与前方同向由李某驾驶的小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧；事故造成邓某某死亡，经检测，其涉嫌酒后驾驶。而最新的司法鉴定意见书明确指出，碰撞后车辆于3时19分00秒发生低压系统断电，导致车门外把手电释放功能失效，从车外无法开启车门，理论可施救的时间窗口仅为9秒。现场视频也证实，事故后车门外观完好，但施救人员操作外把手未能打开车门。针对这起事故，有声音认为...

一辆汽车的销售生命周期有几年？ 这在IT、通讯汽车造车前是有相对明确的答案的。每年小改一点叫年型款，3年左右做个稍大的改动叫中期改款，5到6年直接就是换代。这套流程下来，每款车大概有5-6年的销售生命周期。 但跨界的IT、通讯造车一下子压缩了这套流程。小米的雷军在2月1日的直播中说，第一代小米SU7已经停售。而雷军说的第一代小米SU7正式上市时间是2024年的3月份，也就是说这代SU7的销售生命周期只有短短的一年零10个月，连个年型款都没出，就直接“换代”了！因为按照小米的官方说法，今年四月份会推出“新一代”SU7。 按照这个速度，小米SU7将用远比此前经典车...

如果将来会有一堆的诸如ID.迈腾、ID.途观之类的产品，你会觉得别扭和违和吗？ 大众ID.2all 概念车的量产版本将定名 ID. POLO，计划于 2026 年推出。并且用成熟燃油车的名字来命名纯电产品的将会形成一套新的名称体系。 和ID. POLO一起亮相即将开幕的慕尼黑车展的还有一款ID. Polo GTI。同时，一款名为 ID. Cross 概念车的全新纯电动紧凑型 SUV 概念车也将被展示，这款车被视为 T-Cross 车型的电动对应版本。 那我们是不是可以以此设想，将来或许会有ID.迈腾、ID.速腾、ID.途观这类的产品面世？大众希望延续过去辉煌来加持新产品，希望能通过之前的记忆来增加新车型的接受...

保时捷今年预计将再关34家门店。2025年保时捷的门店总数已经由150家缩减到了114家，而2026年保时捷的计划是保持门店在80家的规模。2025年是保时捷销量在中国的第四年下滑，而且这个下滑是连续的。2022年是保时捷20年来首次下滑，下滑幅度最大的是2024年，高达28%。2025年下滑幅度收窄，同比下滑26%。保时捷下滑这几年正是中国电动车飞速狂飙的时间，保时捷下滑的底层就是智能电动车对燃油车的超越！同时也说明，在技术的变革前，豪华的护城河不堪一击。