终于让我在比亚迪的内饰设计上看到一点“造车新势力”的影子了。比亚迪最近公布了旗下全新中型SUV——宋Ultra EV内饰官图。该车采用较为平直的中控台线条，并配备内嵌式全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏、双辐式多功能方向盘，让其有着不错的科技感。这辆车的中控设计一别与以往的比亚迪车型，还有点“新势力”的样子，特别是方向盘的盘幅以及淡雅的色彩搭配。相对于比亚迪本品牌的车型来说，这无疑是个不小的进步。其实，除了比亚迪之外，国产车中奇瑞的内饰设计同样的“顽固”。只有吉利算是比较会拿捏人心的。

四川西华交通司法鉴定中心的一纸《司法鉴定意见书》将人们的视线重新拉回了去年成都的那起小米汽车的交通事故。2025年10月13日凌晨，邓某某（男，31岁）驾驶小型轿车，行驶过程中与前方同向由李某驾驶的小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧；事故造成邓某某死亡，经检测，其涉嫌酒后驾驶。而最新的司法鉴定意见书明确指出，碰撞后车辆于3时19分00秒发生低压系统断电，导致车门外把手电释放功能失效，从车外无法开启车门，理论可施救的时间窗口仅为9秒。现场视频也证实，事故后车门外观完好，但施救人员操作外把手未能打开车门。针对这起事故，有声音认为...

一辆汽车的销售生命周期有几年？ 这在IT、通讯汽车造车前是有相对明确的答案的。每年小改一点叫年型款，3年左右做个稍大的改动叫中期改款，5到6年直接就是换代。这套流程下来，每款车大概有5-6年的销售生命周期。 但跨界的IT、通讯造车一下子压缩了这套流程。小米的雷军在2月1日的直播中说，第一代小米SU7已经停售。而雷军说的第一代小米SU7正式上市时间是2024年的3月份，也就是说这代SU7的销售生命周期只有短短的一年零10个月，连个年型款都没出，就直接“换代”了！因为按照小米的官方说法，今年四月份会推出“新一代”SU7。 按照这个速度，小米SU7将用远比此前经典车...

如果将来会有一堆的诸如ID.迈腾、ID.途观之类的产品，你会觉得别扭和违和吗？ 大众ID.2all 概念车的量产版本将定名 ID. POLO，计划于 2026 年推出。并且用成熟燃油车的名字来命名纯电产品的将会形成一套新的名称体系。 和ID. POLO一起亮相即将开幕的慕尼黑车展的还有一款ID. Polo GTI。同时，一款名为 ID. Cross 概念车的全新纯电动紧凑型 SUV 概念车也将被展示，这款车被视为 T-Cross 车型的电动对应版本。 那我们是不是可以以此设想，将来或许会有ID.迈腾、ID.速腾、ID.途观这类的产品面世？大众希望延续过去辉煌来加持新产品，希望能通过之前的记忆来增加新车型的接受...

保时捷今年预计将再关34家门店。2025年保时捷的门店总数已经由150家缩减到了114家，而2026年保时捷的计划是保持门店在80家的规模。2025年是保时捷销量在中国的第四年下滑，而且这个下滑是连续的。2022年是保时捷20年来首次下滑，下滑幅度最大的是2024年，高达28%。2025年下滑幅度收窄，同比下滑26%。保时捷下滑这几年正是中国电动车飞速狂飙的时间，保时捷下滑的底层就是智能电动车对燃油车的超越！同时也说明，在技术的变革前，豪华的护城河不堪一击。

北京越野不知道是关注政策变化还是他们流程过长了？ BJ40 增程悦野飞行版汽车今天开始预售。既然咱们以无人机+汽车为宣传卖点，难道咱就不关注一下无人机的新规定吗，今年的无人机管理迎来了关键变革，核心是实名登记和空域管理、飞行审批及法律责任。规定一出，网上到处都是处理无人机的帖子。你这时候还拿无人机当亮点宣传，既扎心效果也不会太好。现在还不像去年，比亚迪凭着无人机很是刷了一波存在，即使销量增加效果不明显也赚足了流量。 新规施行的当下，再拿无人机当亮点收获的可能就不是关注了。

昔日的王者上汽大众遇“水逆”：2023年，上汽大众的全年销量为121.5万辆，同比下降8%；2024年，上汽大众的全年销量为114.8万辆，同比下降5.5%；上汽大众2025年的全年销量为102.4万辆，同比降幅再次扩大，达到10.8%。 三年丢掉20万的销量，这个水逆是上汽大众自己造成的，因为它低估了中国老百姓的转舵速度，在他们积极奔向更“省钱”的新能源时仍然死抱燃油车：一方面，把新能源车做到和燃油车没多大区别，自然吸引不到消费者对“革新”的需求。其ID家族年销量近12.2万辆，只是某款中国品牌车型新能源车型单个季度的销量；第二个方面，就是投入大量的财力精力去推动油电同...

卫生巾的发明者可能都不会想到，自己的发明有一天会对汽车这个根本不相关的东西产生救赎。 以降低风阻初衷出现的隐形门把手在很多程度上是作为炫酷设计给年轻车主提供情绪价值，但在冬天特别是北方低温地区就是一个“麻烦”，下雪下雨之后门把手经常被冻住而无法弹出，虽然有不少车型有预加热或破冰功能，但还是给让车主“手忙脚乱”。车主们为了应对也是各显神通，有人在隐形门把手上预留一个拉绳，以便被冻住的时候能强行扯开。但一位网友相对魔性的应对之策走红网络，他用了一个260以上的卫生巾沾在门把手位置，第二天撕开，很好的防止了门把手的结冰。对此网友们议论...

杭州果然是比重庆和北京胆子更大。 深蓝和极狐获得L3级有条件自动驾驶车型准入许可后，杭州也给吉利的车型颁发了L3路测牌照。7日，杭州市经信局发布消息显示，吉利汽车旗下搭载千里浩瀚H9方案的极氪9X车型，已通过市经信局、市公安局、市交通运输局三部门联合审核，正式获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照。 此次获批的测试范围覆盖杭州全域9224平方公里。也就是说，极氪的测试车和其他车辆具有一样的路权，可以在杭州随便跑。相比其他城市在特定区域运行，杭州胆子和步子无疑都更大。 极氪9X搭载的千里浩瀚H9方案该方案配备5颗激光雷达与双Thor芯片，总算力达1400TO...

“比新一代更期待”，尚界Z7的宣传语炸了，比它致敬保时捷的造型更炸。 尚界官宣了其第二款车Z7的造型预告。尚界Z7的侧面酷似保时捷纯电动车Taycan，而新车车头有着与尚界H5近似的家族风格设计，同时车顶配备有激光雷达，尾部则与Taycan尾灯更为接近。 从造型风格看，尚界Z7瞄准的是那对审美挑剔、对科技敏感的都市年轻一代。而上一款类似定位的爆款产品正是小米的SU7。而在7日，小米SU7的新一代产品已经开始接受预定，预计将在今年4月份上市。这款新一代SU7或许就是尚界Z7宣传语的“新一代”。而比新一代更期待的说法，就颇有点贴脸开大的意思。 而实际上，无论是SU7还是...

正在和吉利打官司的欣旺达获奖了。由国网上海市电力公司牵头，欣旺达动力与上海交通大学、广东工业大学等单位共同申报的“光储充系统热电故障预警与管控关键技术及装备” 项目，荣获中国电工技术学会科学技术奖一等奖。该奖项代表了电工技术领域的顶尖创新水平，在行业内享有高度的专业认可度。获奖的这个项目攻克了热-电故障实时预警与智能管控的关键技术难题。从此前，吉利汽车子公司威睿电动因欣旺达提供的动力电池电芯存在质量问题，于2025年12月向法院提起诉讼，索赔23.14亿元‌，该事件涉及2021-2023年交付的电池产品，导致搭载该电芯的极氪001车型出现充电异常、...

在2025年12月份的汽车投诉排行榜上，前五名当中新能源车占了三位，在总排名中排在第二位的领克10EM-P排在三位新能源的第一位，当月投诉量高达359起，是同年11月144起的两倍多。 领克10EM-P的主要投诉集中在“后备箱漏水”方面，投诉的车主们认为，领克10 EMP因车辆本身存在质量缺陷，目车前部分车辆出现后备箱内漏水的情况。这一缺质陷直接致使部分车辆的模块烧毁，由于车辆内网部连接着电机等多个线路系统，安全隐患极大。而领克方面则认为，这种“漏水”在日常下雨和洗车时不会发生，只有在用高压水枪长时间特定角度冲洗才会发生，不影响安全。 排在新能源投诉第二位的...

相对于POLO的“少年归来”，我更欣赏的是大众重回实体按键的勇气。 我们常说愿一个人出走半生，归来仍是少年，现在POLO真的要归来了。ID. Polo预计将成为大众汽车小型和紧凑型车细分市场中四款全新电动汽车中的首款，并且会在今年率先于欧洲上市。 根据大众发布的内饰官图，方向盘上的巡航键,音量键,空调面板上的旋钮开关,这些在过去几年被触控屏替代掉的东西,现在又回来了。这无疑标志着大众对实体按键的回归，这种对车内物理控制功能的回归，或许旨在提升驾驶操作的直观性与安全性。 当然，新车的中控台还是选择了10.25英寸仪表加13英寸中控屏的双直立屏布局,只不过新车...

吉利2025年销量突破300万辆，今年给自己设定了超过10%的增长。2026年，吉利汽车计划推出约10款全新车型,将全年销量目标定为345万辆，其中新能源目标为222万辆。虽然吉利对比亚迪采取贴身紧逼的策略，无论从技术还是产品，但和比亚迪全身投入新能源不同，吉利仍保持着一定体量的燃油车，2025年，中国星系列累计销量达121万辆，也就是说，吉利的基本盘里，燃油车扔占30%以上的比重。而这个选择同样是奇瑞和长安、长城的选择，all in新能源的老牌车企只有比亚迪。

华为的光环在汽车圈就意味着“高大上”和“贵”，当一个带有国民属性的品牌戴上华为的光环会是国民性的丧失还是高大上的下探？这个自带国民属性的品牌叫宝骏，就是那个号称人民需要什么五菱就造什么的上汽通用五菱家的。上汽通用五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型——华境S，日前已正式登陆华为乾崑App。这是华为的五界之外，境字系列合作中继与广汽合作的启境之外亮相的第二款。根据华境S的官宣，华境S将全系标配华为乾崑智驾 HUAWEI ADS 4 Pro、鸿蒙座舱 HarmonySpace 5、乾崑车云 HUAWEI IVCS，并首批搭载华为舱内激光视觉（Limera），实现“满血华为”技术的无损...

看见2026年的消费补贴政策，没来由的对“养儿方知父母恩”这句老话有了更深刻的理解。 从2009年制定新能源汽车扶持政策至今已经16年，2025年12月前三周渗透率升至60.6%；在这种情况下，“老父母”还在殚精竭虑地投入巨资对新能源进行扶持，再想想这个扶持过程中车企们的骗补行为，是不是老父母面对“逆子”仍爱之深，计之远。 另一方面，从2026年补贴政策和此前相比，补贴上限没变，但补贴比列下调则说明，老父母的一个心态，要不，你多卖点便宜车，要不你的车子卖的贵一点！反正，我的补贴是要拉动消费的。