汽车圈儿已经出现了第二个营销天才，不，应该说营销鬼才，出手角度比雷总更加“羚羊挂角”！这两天你肯定惊艳并羡慕过那场聚集了韩红、萧敬腾等明星，并与央视合办的演唱会式追觅科技年会，也一定刷到过类似“年会标杆”、“创新无处不在”式的对这场年会的赞美。就问，这场年会树立的“霸总甜宠”人设和带来的流量比不比单纯投个几亿广告效果更好！

这只是俞浩的牛刀小试。俞浩追觅科技的掌舵人，造车圈新晋“巨佬”。在这次年会之前，俞浩已经流量不断了。先是被爆出遭员工“贴脸开大”：“药嗑多了？一年超过英伟达，一年超过中国所有车企30年未达成的成果”

接着就是他公开宣称20年后特斯拉会亏损到退出电动汽车市场，并调侃“小马哥”（马斯克）不会承认失败。从而在网络平台上为自己塑造了一个敢于挑战行业巨头、颠覆传统商业谦逊文化的“狂人”形象。

在这一系列动作之下，只有使用扫地机器人的消费者熟知的追觅，被更多人了解，这哥们还造车啊。更关键的是，这哥们还告诉我们，造百万豪车远没有我们想象的那么烧钱，可能真的只需要百万级的投资就“够”了。

星空计划就是俞浩造车的抓手。

根据爱企查的信息，俞浩成立了100%控股的天空翱翔科技（上海）有限公司，他认缴100万元；而天空翱翔又以认缴100万元的方式100%控股天空无限智能科技（苏州）有限公司；

而这家天空无限又通过认缴80万元的方式控股星空计划（上海）汽车有限公司75.6%的股份。而这家造车的星空计划注册资本105.8048万元。

有工商注册相关常识都明白认缴和实缴的区别吧，也为理解有限责任的含义吧。不要说人家肯定还会投入大笔资金来造车的，但问题是在类似退出、倒闭等场景下，无论对供应商还是对可能的车主来说，股东们承担的责任限额就是出资额。或许和资金有关，俞浩在造车这件事上选择了左右手模式，“左手” 表示代工（ODM）业务，“右手” 代表自研的造车项目，他希望用“左手”业务把“右手”业务养起来。就是找供应商改造出一批样车，基于已有车型平台重新设计造型、开发功能，然后把这些车卖到海外去，赚到的现金流用来造星空自己的车子。而造自己的车子显然是有捷径的，像小米学习致敬经典：找一个国外豪车做样板，做到 ‘形似神不似’。就比如这次年会上亮相的那台颇有劳斯莱斯库里南味道的星际D09。

而在星空计划自己的官方账号上，做底盘技术展示的同样是致敬库里南的这台车。

可见，对于那些不可及的国外超豪华车型蹦蹦脚也够不着的人来说，你又要多了一个平替的选择了。只是这种模式出来的产品你放心吗，我是有点胆小的。但无论俞浩造车能不能成功，都对中国汽车有所影响，他至少会对两个人群有所启迪：对创业者来说，哦，造车没多难；对于买车者来说，哦，豪车，可以祛魅了。