2025年12月28日，杭州奥体中心体育馆内，零跑汽车创始人朱江明站在“向上，领跑”的巨幅背景板前，向全场数千名用户、合作伙伴与媒体回顾零跑十年造车史。此刻，这家从浙江安防巨头大华股份孵化的新势力车企，已坐拥累计120万辆交付量、连续8个月新势力销冠、全球35国渠道布局的硬核成绩单。而站在十周年节点回望，零跑的逆袭故事，恰是中国新能源汽车产业从政策驱动到市场驱动的缩影。
十年蜕变：从边缘者到主流玩家
2015年，当朱江明在杭州一间不足百平的办公室里勾勒造车蓝图时，外界鲜少有人看好这个“跨界者”。彼时新能源汽车市场尚处萌芽期，零跑首款车型S01在2019年上市即遇冷，月销仅百余辆的困境让团队陷入生死边缘。转折发生在2020年——微型车T03以“精品小车”定位杀入市场，单月销量迅速破万，为零跑赢得喘息之机。2021年，增程式SUV C11的推出成为真正转折点，其“可油可电”的解决方案精准击中用户续航焦虑痛点，带动零跑进入增长快车道。
十年间，零跑完成从LEAP1.0到LEAP3.5的技术架构迭代，全域自研战略逐步开花结果。目前其整车架构通用化率达88%，覆盖A0-C级车型；九横三纵高强度笼式车身框架应用2000Mpa高强度钢，单侧车顶可承受4.5倍整车重量；CTC2.0电池底盘一体化技术实现720分钟无热扩散，配合800V高压平台支持400V快充。这些技术积累在2025年集中爆发：第三季度营收194.5亿元，同比增长97.3%；净利润1.5亿元，连续季度盈利；毛利率从2024年同期的8.1%提升至14.5%，现金储备达339.2亿元。
全球化与高端化：双轨战略的破局之路
零跑的全球化路径堪称新势力出海范本。通过与Stellantis集团成立合资公司“零跑国际”，零跑快速切入欧洲、中东、非洲及亚太市场。截至2025年三季度，海外渠道超800家，进入35国，海外交付约6万辆。在比利时、法国、德国等13国，C10、T03已成当地新能源汽车市场重要玩家。更关键的是，这种“轻资产出海”模式通过Stellantis的成熟渠道网络，实现了从“产品出口”到“品牌输出”的质变。
高端化进程则在D系列双旗舰上集中体现。D19作为全尺寸科技豪华旗舰SUV，车长超5252mm，轴距3110mm，提供6/7座版本。其“森野氧舱”配置车载制氧机，2分钟提升车内氧浓度5%；双8797芯片打造LEAP4.0中央域控制架构，算力达1280TOPS；行业首创双能电机增程四驱系统，综合功率400kW，纯电续航500km，支持800V快充。而纯电版更搭载三电机，系统功率540kW，百公里加速进入3秒级。
D99作为旗舰MPV，车长超5米2，轴距超3米1，提供增程、纯电双动力，成为全球最长纯电续航增程MPV。两款车型均采用半苯胺头层真皮座椅、二排零重力座椅、车规级电动冷暖冰箱等配置，将“科技普惠”理念延伸至豪华市场。
技术长征：从跟随到领跑的底层逻辑
零跑的技术路线始终围绕“全域自研”展开。其“四叶草”中央集成式电子电气架构以一颗SOC芯片融合座舱、智驾、动力、车身四域，实现高效协同；自研CTC2.0技术通过无电池包、无模组设计，使电池与底盘极致融合，提升安全与快充性能；智能油冷电驱平台兼容中压/高压、圆线/扁线，实现小型化与高能效。这些技术不仅降低10%零部件成本，更通过规模化生产将实惠让渡给消费者——如C10月销破2万辆的背后，正是“高配平价”策略的胜利。
在智能驾驶领域，零跑首创单芯片舱驾行泊三位一体融合系统，支持城市NAC/高速NAP全场景体验，可拓展至L3级。其自研的NAC导航辅助巡航系统通过多模态感知大模型识别红绿灯、斑马线、车道线曲率等信息，实现无高精地图下的自适应巡航。这些技术突破使零跑在2025年实现从“技术跟随”到“局部领跑”的转变。
未来十年：向400万辆年销目标冲刺
朱江明在发布会上提出，零跑的长期目标是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为“百万辆突破年”。为实现这一目标，零跑规划了四大战略方向：技术持续创新，每年举办技术日发布成果；产品完善ABCD四大系列，确保每个系列持续进化；生态构建聚焦AI技术预研，打造可落地方案；深化厂商一体化协同，共建精细化营销服管理体系。
在组织层面，零跑强调“创业心态不是口号，是每天都要有危机感”。尽管2025年提前完成50万辆销售目标，但朱江明提醒全员警惕“胜利病”，要求保持高效敏捷。这种清醒认知源于零跑对行业本质的深刻理解——在新能源汽车从“增量竞争”转向“效率竞争”的新阶段，技术自研、供应链革新与全球化布局才是可持续发展的基石。
站在十年节点回望，零跑的逆袭故事充满启示：在资本躁动的新势力浪潮中，它选择了一条“难而正确”的路——通过全域自研掌控核心技术与成本，通过精准市场定位满足用户需求，通过全球化布局开拓第二增长曲线。这种“技术长期主义”不仅让零跑活下来，更让它成为新势力中少数实现连续季度盈利、年销近60万辆的企业。
在全球经济承压、消费降级的当下，零跑的故事有了更多现实意义。一家靠"普惠科技"起家的企业登顶新势力，似乎印证了一个朴素的商业真理：真正的创新不是让富人更新潮，而是让普通人买得起更好的产品。D系列向高端市场的冲锋，考验的正是零跑能否在品牌向上过程中，不丢失"科技平权"的本色。
我们期待更多"零跑"的出现，不是期待简单的复刻，而是期待那种从底层技术做起的耐心，那种与用户共情的定力，那种在喧嚣中保持清醒的克制。汽车产业的变革远未到终局，但零跑已经用十年证明：慢变量，有时候比快变量更强大。
