12月29日，中国一汽宣布入股零跑汽车，双方于12月28日正式签署投资合作协议。根据协议，一汽旗下公司将出资37.44亿元认购零跑汽车增发的股份，交易完成后持股约5%，成为零跑汽车的重要战略股东。这也意味着，零跑汽车将成为新势力当中同时获得国有车企和外资车企投资的企业，此前，欧洲车企Stellantis宣布投资15亿欧元成为零跑汽车的战略股东。

一个是国企巨头，一个是后起之秀，这二者走到一起，背后到底图什么？要看懂双方的合作意图，还得从今年3月一汽与零跑签署的《战略合作谅解备忘录》说起。在备忘录中，明确了双方将在新能源乘用车开发、零部件和资本层面展开合作，零跑还中标了红旗G117车型的整车联合开发及平台技术许可项目。

对一汽来说，入股零跑能够加速自身技术转型，同时借助零跑与Stellantis的合作拓展海外布局。零跑汽车经过十年发展，已经取得了三电系统、智能座舱、智能驾驶等多个领域的自研技术体系，具备成熟的电动汽车制造平台和方案。通过合作，一汽能够以更高的效率和更低的成本补齐自身在电动化、智能化方面的短板，实现技术路径上的快速追赶。

对于零跑汽车来说，一汽入股的好处是多方面的。首先，零跑汽车获得了资金上的支持，技术研发和企业经营将有更多的“弹药”；其次，朱江明认为有了一汽、Stellantis这样的大股东，对二级市场股民有更好的保证，抗风浪能力更强；最后，在消费终端，有一汽、Stellantis这样的大股东加持，能够打消消费者对于企业生存能力的担忧。

对于控制权问题，零跑汽车董事长朱江明向媒体表示，创始团队实控人的控制权不会改变。零跑汽车副总裁李腾飞表示，零跑在与一汽、Stellantis进行投资合作时，对股权比例有过明确约定，以此保证公司实控人的实控地位。2025年，零跑汽车完成了50万辆年销量目标，2026年将冲刺100万辆的销量目标，零跑希望在十年后，完成年销量400万辆的规模。从这些规划上来看，零跑的野心不小，随着两大战略股东入驻，零跑汽车在资本市场和消费市场都能获得更多的信心和认可，对其后续发展有一定的推动作用。