保时捷 早在 2022 年就对外确认， Boxster(参数|询价) 与 Cayman 将在本世纪末迎来纯电一代，成为无内燃机的 718 车系。不过现实很快追上理想，电动跑车的市场成长不如预期，品牌也清楚意识到，对多数跑车买家来说，燃油引擎仍是购车动机的核心。因此即便电动 718 的研发持续进行，品牌其实从未真正放弃汽油动力。
转折点出现在今年秋天。保时捷 才刚表态未来会为 Boxster 与 Cayman 的「顶级版本」保留燃油引擎，没多久 982 一代却正式停产，引发外界一头雾水。根据英国媒体的说法，这并不是前后矛盾，而是更大计划的一部分。所谓的「顶级版本」，其实指的是以旧平台回归的 RS 车型，也就是 Cayman GT4 RS 与 Boxster RS Spyder，它们将成为燃油 718 的过渡角色，填补电动一代到来前的空窗。
更关键的是，保时捷 似乎正在重新思考电动 718 所使用的 PPE Sport 平台。原本这套架构是为纯电动力打造，如今却传出正重新设计，以便未来也能容纳内燃机。这种「电动平台回头装引擎」的作法并不陌生，因为品牌旗舰三排座 SUV 也走上了相同路线。虽然技术与成本压力不小，但对 保时捷 而言，这仍比重新开发一套全新燃油平台来得实际。
法规则是另一个变数。由于欧盟《一般安全条例》在 2024 年上路，现行 Boxster 与 Cayman 因无法符合最新资安规范，被迫退出多数欧洲市场，仅少量生产的 RS 车型获得豁免。当时 保时捷 选择不更新平台，看似是为了寿命末期做取舍，但如今随着 RS 车型回归，旧平台也意外获得第二次生命。
依目前资讯来看，电动 718 预计最快明年亮相，燃油 RS 车款将紧接登场，而真正将燃油 718 完整转移到 PPE Sport 平台，时间点可能要等到 2030 年左右。
