近年来 福特 陆续淘汰多款主流畅销车款，包括 福克斯、Kuga、蒙迪欧 等车，转而将更多精力投入在越野SUV Bronco(参数|询价)、肌肉跑车 野马 等更具特色的车款上，福特 CEO Jim Farley 坦言，成本上无法和 丰田、现代 竞争只好退出。

根据 福特 CEO Jim Farley 接受外媒访问时的内容，曾经 福特 尝试透过 Fiesta、福克斯 等车型与日本、南韩车厂竞争，更雄心勃勃想成为全线产品的车厂，打造更多大众化亲民产品，但最终发现成本无法和 丰田、现代 等车厂竞争，因此不得不重组业务。

停产大多数主流车款后，福特 的整体销量有明显下滑，其中 2018 年还有 600 万辆左右，但到 2020 年就已经降至 420 万辆，随后每年都稳定在 420 万到 440 万辆之间，不过销量下滑后，整体的获利表现却有成长。

由于 福特 如今更专注于特色车款，像是极具侵略性的 野马 GTD 跑车、越野性能强悍的 Bronco Raptor 以及动力强劲的 F-150 Raptor R，这些车款都超越实用性的层面，瞄准更高价的市场，因此也带来更好的利润表现。