三电自燃、电池衰减、智能泊车，就问还有谁？三担责啊，什么概念家人们？

像人家比亚迪一样担一个智能泊车；别克、广汽丰田一样担个电池自燃；大众一样整车终身质保，这样不好吗，照样也有很大的流量和营销的方式。

而广汽选择了如此一条更能打消消费者顾虑的新政策......

在刚刚结束的历时30余天、跨越极端环境的“数字环驾中国”赛事中，广汽集团旗下车型拿下三项标杆大奖后，没有选择常规的庆功宣传，而是直接抛出了一份被业内称为 “用户兜底” 的“三担责”政策。

12月28日，广汽集团旗下三大自主品牌：广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安联合宣布，正式对新能源汽车使用中的三大核心痛点：三电自燃、电池异常衰减、智能泊车事故，由厂家承担全部责任。

为何广汽敢这么做，底气又是从何而来，对行业又意味着什么呢？

•极限验证后“承诺”告诉你

这场政策的发布，直接源于一场严酷的“大考”。在2025中国数字汽车大赛·数字环驾中国赛事中，参赛车队穿越了从-30℃ 的极寒到50℃ 的高温吐鲁番，历经高原、沙漠等复杂路况，全程实时采集数据。

广汽昊铂HL、 传祺向往S9(参数|询价)、埃安i60三款车型，正是在这样的极限验证后，分别获得了 “全维度沉浸舒享标杆” 、 “全工况辅助驾驶适用性标杆” 和 “智慧能效管理标杆” 的权威认证。

基于这份通过万里征途验证的品质自信，广汽集团战略执行委员会委员张雄在现场宣布了 “三担责”政策 ，完成了从赛事荣誉到用户长期承诺的关键一跃。

这份承诺具体而清晰，直指用户最焦虑的三大核心：

对于最令人担忧的三电系统自燃问题，政策明确：若因三电系统质量问题导致车辆自燃并达到国家报废标准，厂家将直接提供同等配置或价格的新车进行补偿。

对于影响车辆价值和使用的电池衰减，广汽设定了行业领先的量化标准：行驶2年或5万公里内，容量衰减不超过10%；3年或6万公里内，不超过15%；6年或10万公里内，不超过20%。超出即免费更换全新原厂电池。

对于尚在普及阶段的智能泊车，承诺则更为直接：因该功能自身原因导致的事故，相关维修及第三方财产损失，由厂家全额承担。

•对行业意味着什么？

敢于做出如此承诺，绝非一时冲动，其背后是坚实的技术积淀与数据支撑。

最核心的底气来源于广汽的弹匣电池技术。截至目前，该技术已实现累计装车130万辆零自燃，安全行驶里程超过500亿公里。这一数据构成了 “自燃赔新车” 承诺的最强后盾。

在今年的第五届中国质量奖评选中，广汽集团荣获提名奖，其 “以‘融合创新’为中心的质量管理模式” 获得了国家级认可。广汽ADiGO GSD智能驾驶辅助系统宣称能够覆盖99.9% 的道路场景与99.5% 以上的车位类型，这为智能泊车担责提供了技术可行性。

从行业视角审视，广汽此举恰逢产业深度变革的节点。2025年，新能源汽车市场渗透率预计将突破50%，竞争主旋律正从“价格战”转向“价值战”。

与此同时，行业售后服务痛点凸显。数据显示，2025年1-11月，国内新能源汽车相关投诉中，三电系统及智能驾驶问题占比超过60%。责任认定难、检测费用高、厂家与用户互相推诿，已成为消费纠纷的普遍现象。

广汽 “三担责” 政策如同一把快刀，试图斩断这团乱麻。它通过明确厂家责任、简化兑现流程，直接回应了市场痛点。政策发布后，业内普遍预测，这将对竞争对手形成“倒逼”压力，很可能引发一轮头部车企售后保障政策的升级竞赛。

当然，挑战同样存在。责任如何精准鉴定（尤其是智能泊车事故）、不断扩大的售后成本（预计每年可能增加2-3亿元）如何消化，以及政策中“年行驶里程不超过3万公里”等限制条件引发的讨论，都是广汽在收获口碑之余需要面对的务实考题。

•电动EV：

当其他品牌还在宣传续航又多出10公里、屏幕又大了1英寸时，广汽把一份写满具体数字和明确责任的协议放在了消费者面前。

这场始于极端环境测试的“品质自信秀”，最终落脚于一份对用户长期负责的契约。它传递出一个超越产品本身的信号：新能源汽车市场的竞争，正在从参数的角逐，深化为责任与信任的构建。