前不久，领克汽车发布了定价140万的领克03+ TCR赛车。很多人都表示难以理解，一辆领克03+为什么会这么贵？答案其实也很简单，因为它是赛车，和我们日常开的家用车虽然看上去区别不大，但大量的核心部件都是不同的。更为重要的是，如果你的需求只是在街道上驾驶，而不是去赛道驾驶，或者参加正式的比赛，你也根本不用去买140万的 领克03(参数|询价)+ TCR赛车。

若你对领克03+ TCR赛车的造型很喜欢，只需要花140万的零头，也就是42.03万，就可以买到跟领克03+ TCR赛车有着一样的造型，且可以在街道上驾驶的领克03+ TCR版。

别看差价达到了近100万，对于只需要在街道上驾驶的你来说，该有的氛围感，一点都没缺。在外观部分，领克03+ TCR版有着尺寸巨大的进风口和前唇，这便是它空气动力学的开始，车尾有尺寸巨大的尾翼，能够增加高速行驶时的下压力，从而稳定车身尾部，车尾下方有尺寸较大的扩散器，用以梳理车尾的乱流。虽然是一款街车，但在空气动力学的套件方面，已经看齐了赛车。

进到车内，首先映入眼帘的是特别粗壮的防滚架，若是专业赛车，防滚架会延伸到驾驶席前方，对于这辆车来说，防滚架更大的作用是装饰，所以，它只安装在后排。这样一来，后排就失去的乘坐的功能。跟拉力赛车一样，这辆车只有主驾驶和副驾驶可以坐人。

座椅减少了，但座椅的规格提升了。采用了赛车专用的桶椅，这种座椅的调节范围很小，仅支持前后调节，但包裹性很强，在激烈驾驶的时候，它不仅能够保持驾驶员稳定的坐姿，还能够在碰撞发生的时候，最大程度地保持车内乘客的安全。因为它还是街车，所以安全带还是选择了常规的三点式安全带，而非赛车常用的四点式或者六点式安全带。

说完了能看到的部分，接着我们聊聊看不到的地方。领克03+ TCR版搭载了一台2.0T发动机，能够输出最大马力350匹，最大扭矩450牛·米，这个数据跟那台140万的赛车是一样的。

但变速箱不一样，领克03+ TCR版搭载了一台8AT变速箱，在绝大多数时候，都不需要手动换挡，就跟开电动车一样简单。而那台赛车采用了一台6速序列式变速箱，这种变速箱需要手动操作，本质上就是一台手动变速箱。当然，赛车选择它不是因为它需要手动操作，而是因为它能够将动力传输的效率提升15%。也就是说，在发动机相同的情况下，仅仅因为变速箱的不同，140万的赛车就能够快不少。

悬架和刹车自然也是不同的。领克03+ TCR版的悬架和刹车在街车当中已经属于强者，但是跟赛车相比，还是有较大差距。毕竟一个的目标是颜值，仅仅需要短时间展示性能，而另一个是追求极限，需要在长达数小时的极限比赛中保持稳定的性能。

值得一提的是，作为一款街车，或者说一款赛车造型的运动轿跑车型，领克03+ TCR版提供了12.8英寸的中控大屏，内置了智能车机系统和骁龙8155芯片，并拥有360全景影像，而这些额外的装备对于赛车来说，都是需要做减重处理的。

写在最后

领克汽车推出的这两款车更加直观地让大家认识了赛车和普通街车的区别。它们可以长得一样，但巨大的价格差的背后，藏着非常多的技术细节。领克03+能够推出专用赛车，是一次突破。对于喜欢领克03+赛车，但又无法去赛道参加比赛的朋友来说，一款能够日常驾驶的领克03+ TCR版也能够提供足够的情绪价值。这两款车的推出，可以说，各自在细分领域都有很强的意义。

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