2025年全年数据，比亚迪（BYD）纯电动汽车（BEV）销量约为225-226万辆，同比增长约28%，大幅超越特斯拉的约163-164万辆（同比下降约8-9%）。这是比亚迪首次在年度纯电销量上全面反超特斯拉，看看各大媒体评价：

①BBC：标题“China's BYD overtakes Tesla as world's top EV seller”，强调这是首次年度超越。评价比亚迪为“全球EV强国”，价格更具竞争力；指出特斯拉面临新车反响平平、马斯克政治活动影响及中国竞争加剧。

②CNN：标题“The world has a new EV king. It’s not Tesla”，称比亚迪“击败美国EV先锋”。指出比亚迪未进入美国市场却实现反超；特斯拉上半年销量锐减，受竞争、马斯克政治争议及补贴取消影响。比亚迪国内增长放缓，但海外缓冲明显。

③CNBC：标题“China’s BYD overtakes Tesla as world’s top EV seller for the first time”，重提马斯克2011年笑谈比亚迪。评价比亚迪“非凡崛起”，纯电销量达2.26百万辆；特斯拉销量下滑8%，面临激烈竞争。

④Reuters：标题“Tesla loses EV crown to China's BYD”，指出比亚迪欧洲增长迅猛，海外销量创纪录。评价比亚迪首次年度反超得益于欧洲领先；特斯拉受竞争、补贴到期及马斯克转向机器人/自动驾驶影响，核心汽车业务复兴存疑。

⑤Bloomberg：报道比亚迪达成销量目标，并很可能超越特斯拉成为全球最大EV制造商。强调比亚迪海外扩张抵消国内压力。

⑥The Guardian：标题“China’s BYD overtakes Tesla as world’s biggest electric car seller”，称这是中国车企崛起象征。比亚迪纯电销量轻松领先；特斯拉销量下滑9%，部分因美国EV补贴取消。

⑦The New York Times：强调特斯拉销量连续下降，即使全球EV增长迅速，也输给比亚迪等中国厂商。

整体看，都是正面对比亚迪的评价：崛起迅速、价格优势强、车型多样（从低端到高端）、海外扩张成功（欧洲、拉美、东南亚），技术创新（如快速充电）突出。视为中国EV产业主导全球的标志。
对特斯拉的担忧也越发明显：销量连续下滑、产品线老化（主要依赖Model 3/Y）、马斯克政治争议导致消费者抵制、美国补贴取消影响、转向自动驾驶/机器人而非销量增长。