2026年起始，新势力各家车企就抢先晒出了单月和全年“成绩单”。

从2025年全年销量来看，零跑拿下新势力年度销冠，约60万辆；鸿蒙智行排第二，约59万辆；小鹏、小米、理想三家以近40万辆的成绩，位列三到五位；蔚来则以32.6万辆的成绩排在第六位。

从12月单月销量来看，鸿蒙智行全系交付89611辆，夺得新势力单月交付量冠军，并连续三个月刷新纪录。其全年累计交付达到589107辆，同比增长32%。其中，问界品牌全年贡献超42万辆，占比超七成，依然是鸿蒙智行销量基本盘；智界也连续三个月交付破万； 享界S9T(参数|询价)则连续三个月成为中国新能源30万以上中大型车销冠。余承东曾透露，计划将下一个百万辆交付周期缩短至10个月左右。可见，随着产品线的进一步扩展，和智能化的持续升级，2026年将会是鸿蒙智行产品攻势最强的一年。

虽然12月单月交付60423辆，位居第二，但零跑汽车凭借全年596555辆的累计交付量，成为2025年度新势力销量总冠军，同比增长105%。这一成绩源于其全域自研带来的极致性价比和清晰的产品矩阵。董事长朱江明已提出2026年挑战百万辆的目标，这其中的关键在于，D系列高端车型能否带动品牌向上突破，以及借助Stellantis集团渠道的全球化布局能否实现快速放量。

方程豹在2025年展现出强劲的增长势头，全年销量达到234637辆，同比增长316.1%。仅12月单月就交付了50868辆，环比增长36%。其主力车型方程豹钛7在12月售出34088辆，成为推动品牌销量飙升的关键；而豹5也贡献了稳定销量，全年累计交付59836辆。凭借近24万元的品牌成交均价，方程豹有效助力了比亚迪整体向上突破。

2025年12月，小鹏汽车交付新车37508辆，同比增长2%，环比增长2.1%。其中，旗舰MPV车型小鹏X9单月交付达5424辆，环比增长68%、同比增长289%。2025年全年，小鹏汽车累计交付量达429445辆，同比增长126%。

从全年来看，小鹏汽车已超额完成35万的年销量目标，表现亮眼。但从12月单月表现来看，其增势并不突出。目前，海外市场正成为小鹏汽车的重要增长极，其全年海外交付45008辆，同比增长96%，至2025年年底业务已覆盖全球60个国家和地区。2026年，小鹏将围绕“一车双能”战略，依靠新款小鹏P7+和超级增程小鹏G7拓展市场，同时其第二代端到端VLA模型也将在第一季度推送，率先搭载于Ultra及新款车型。此外，小鹏汽车于2025年12月正式启动马来西亚本地化生产项目，标志着其全球化正向本地化制造升级。

小米汽车仅靠SU7与YU7两款车型， 就实现12月交付量超过5万辆，全年累计突破40万辆，同样超额完成35万辆的年度目标，称得上2025年度一大“黑马”。年末推出的“现车选购”模式，更缓解了产能与交付周期的困局。

理想汽车则在2025年进入转型期，全年交付约40.6万辆，未达64万的预期目标。核心产品序列中，理想L6承担主要销量，理想L8、理想L9等高端车型的市场表现有所减弱。在拓展纯电市场的过程中，纯电SUV车型i8经历了上市后的策略调整，但好在理想i6及时跟上节奏，不过目前仍面临产能不足，交付跟不上的困境。

为应对国内市场增程车型的竞争压力，理想的应对策略是：将理想L9、理想L7和理想L6三款主力车型，出口埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场。此外，理想AI眼镜 Livis的发布，也是其开辟新赛道、构建差异化优势重要一步。

2026年，理想汽车计划进行一系列调整。产品方面，理想L9将进行重要改款，预计在电池、底盘及智能座舱上进行升级；此外，据网上流传的消息，定位更高的纯电SUV车型i9也在规划中；理想汽车还考虑对L系列SKU进行精简，以提升产品力。在技术层面，其自研的AI推理芯片M100处在大规模测试阶段，计划明年实现商业化落地。

蔚来汽车在2025年以强劲的年末表现收官。在12月共交付新车48135辆，较去年同期增长54.6%，推动全年总交付量达到326028辆，同比提升46.9%，刷新了自己的年度销量纪录。

从品牌构成来看，旗下三大品牌均贡献了增长动力。主品牌蔚来12月卖出31897辆，维持了连续五个月的上升势头；乐道交付9154辆；而萤火虫品牌则交付7084辆，环比增长16.4%，创历史新高，交付量也实现连续五个月增长。

具体车型方面，全新蔚来ES8的表现尤为突出，该车型在12月单一车型交付量即达到22256辆。目前，其产能正处于爬坡阶段，新订单的交付预计将延续至五月。可见，蔚来积攒的ES8订单足以使其应对2026年一季度的车市低谷期。

传统车企旗下的新能源品牌也在稳步前进。深蓝、极氪处于月销3万的梯队。深蓝12月销量为30999辆，全年累计销量为333117辆，同比增长36.6%；极氪12月交付新车30267辆，首次超过3万辆，同比增长11.3%，环比增长4.9%，全年累计交付22.4万辆。

接下来是月销量不足3万辆的品牌，包括奕派、极狐、腾势、岚图、魏牌、智己、阿维塔。

其中，腾势12月交付18139辆，环比增长36.8%；全年累计交付157134辆，同比增长24.7%，2025年腾势推出N8L，和N9一起在高端SUV市场征战，值得注意的是，腾势品牌在2025年成交均价为36.1万，居国产高端品牌前列。岚图12月交付15977辆；全年累计交付150169辆，同比增长87%，全年的增长态势得益于华为技术的加持。

智己12月销量11818辆，2025年总销量81017辆，尽管12月份单月环比下滑约12%，但自 9 月起，智己已经连续四个月销量破万，尤其是官方数据显示，智己在12 月实现了品牌首次全成本口径盈利。

从各家新势力车企目前的形势和2026年规划来看，新势力的战场已从依靠单一爆款，全面升级为体系化能力、生态协同与全球化布局的综合性较量。政策补贴退坡后，随着市场竞争进入深水区，2026年的比拼将更加残酷，企业的技术长板、成本控制与全球布局，将共同决定下一阶段的最终排位。

（END）