祝贺比亚迪。

“我直管的总经理，有一半都是从应届大学生中成长起来的。我们的应届大学生一直和公司共同成长，实现个人和企业双丰收”，在近期的秋季招聘会上的一段演讲中，比亚迪掌门人王传福解释了其公司人才管理机制。

这是一段5分钟的演讲，在这短短的5分钟里比亚迪又卖出了40多辆车，平均每分钟成交8.76辆/分钟，而从2025年来看，预计全球每卖出5.5辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪。

数据显示，比亚迪去年全年实现460.24万辆销量，其电动车交付量超越特斯拉登顶全球新能源销冠，同时成为中国汽车市场车企销量冠军，以及中国汽车市场品牌冠军。

三料冠军的加持，让人看到了比亚迪的非同寻常——然而，更加能显示出这种不同的是，在整个汽车高层动荡、高管职位变动近千个的2025年，比亚迪内部人才体系的稳定性与连贯性。

显然，王传福的这演讲揭示出了比亚迪稳步前行的核心——由他一手选拔的路天、张卓、李慧、熊甜波以及胡晓庆“五虎将“各自领军，带领专属人才团队完成市场攻坚，最终实现王朝、海洋、方程豹、腾势与仰望五大系列的全域协同制胜。

五虎将各司其职，精准破局

2025年，中国新能源汽车市场渗透率突破60%，存量竞争进入深水区，不同价格带、场景的用户需求分化显著。比亚迪的应对之策，是让依据各自专长分管五大品牌，实现一个品牌攻克一个赛道的精准布局，全年460万辆销量中，不仅实现了纯电与混动的均衡发展，而且五大品牌均具有亮眼表现，形成无短板的发展格局。

其中，路天掌舵的王朝网络，是比亚迪无可动摇的销量基盘与利润支柱。2025年，王朝网贡献了超过180万辆的销量，占集团总销量超四成。然而，王朝系列的2025值得关注的不仅是销量，还有其品牌价值的上升。

在路天看来，去年王朝网的任务，已从“量的扩张”转向“价值的攀升”。他将秦、宋、汉、唐、元、夏等王朝矩阵称为“增长的多引擎结构”，并强调王朝的价值不在于某一款车能卖几万辆，而在于整个矩阵能“稳稳卖、持续卖、生命周期长”。

这一战略主要通过两大路径实现，首先是“全矩阵稳态输出”——去年，秦、宋、汉、唐等主力车型系列均形成覆盖不同价位与能源形式的完整产品矩阵，例如汉家族在2025年连续多月月销突破3万辆，宋Pro/MAX系列则长期稳居A级SUV销量榜首，这种多引擎结构确保了王朝网络的基本盘在任何市场波动中都异常稳固。

另一大路径，则是旗舰向上突破。路天主导推动的 汉L(参数|询价)、唐L双旗舰战略成效显著。以汉L为例，其平均售价成功上探至25万元以上区间，2025年下半年上市后迅速月销破万，不仅未与原有汉车型形成内耗，反而共同做大了中高端市场份额。

这种良性的转变，来源于路天的自我审视——去年，当行业普遍关注外部竞争时，路天却将目光投向内部，他在2025年广州车展上提出，“王朝的真正对手不是同行，而是‘未来版本的王朝’”。其坚持自我迭代的思维，使得王朝网在2025年实现了销量与均价的双重提升，稳固了比亚迪在主流市场的统治力。

如果说王朝系列在去年完成了一次更高、更强的自我进化，那么海洋系列则从更快、更远两大方面，实现了一次飞跃。

张卓领导的海洋网，是比亚迪最具活力与增长潜力的板块。2025年，海洋网销量突破220万辆，增速领跑集团内部，成为最重要的增量来源。

观察张卓去年的战略，其成功关键在于彻底贯彻“年轻化与IP化”战略。据悉，张卓将海豚、海鸥、海豹、海狮四大系列打造成独立、鲜活的IP进行运营。其中，“海鸥”在A00级市场近乎形成垄断，年销逾45万辆；“海豚”持续领跑A0级市场，全球累计销量已突破百万。而“海豹”IP通过衍生出海豹06GT、海豹07DM-i等高价值车型，在2025年10月创下59,893辆的单月销量峰值，展现了强大的品牌衍生力。

张卓在海洋网三周年时提出，其使命在于“探索年轻化与科技创新的边界”。他主导建立的官方粉丝社群“聚浪汇”，会员数量在2025年快速增长至数百万人，通过频繁的跨界联名、用户共创活动，将“海粉”的认同感转化为强大的口碑传播与复购率。

海洋网的快速增长，不仅贡献了销量，更在于为比亚迪捕获了下一代核心消费群体。

走过王朝与海洋来到腾势，则进入了比亚迪的高端化板块。

李慧在2025年轮岗至腾势销售事业部总经理，堪称“临危受命”。彼时，腾势在经历D9的爆发式增长后，陷入增长平台期。此时，李慧的任务是突破瓶颈，重塑品牌。

在她的带领下，腾势2025年实现销量约18万辆，其中旗舰MPVD9持续领跑豪华MPV市场，年销稳定在10万辆以上；而战略车型N8L的上市，则成功开拓了豪华大六座SUV市场。

行业分析人士指出，李慧去年最亮眼的发挥，在于为腾势注入了“安全即豪华”的核心价值观。在面对外界采访时，李慧直言：“有一种安全叫腾势安全”，表示“比亚迪将不遗余力地投入汽车安全研发”，并亲自在极端天气中测试产品可靠性。

这一理念深刻影响了产品定义与营销，腾势N8L在预售阶段，李慧团队通过密集的用户走访，将最终上市价定为29.98万元起，较预售价下调2万元，以极致诚意打动市场，上市首月订单即突破1.5万辆。

李慧的复合型背景如历经金融、轨道、直营等多业务，使他善于系统整合资源。他推动腾势渠道进一步优化，强化了在高端商圈的核心触点建设，并提升了服务体系的标准化与专属感。

在李慧的操盘下，腾势不仅稳住了销量基盘，更清晰地树立起“科技、安全、新豪华”的品牌形象，为在30-50万元市场的长期竞争夯实了基础。

聚焦于方程豹，熊甜波则肩负着为比亚迪开拓“硬派越野”与“个性化”全新品类的重任，承担着为比亚迪开辟全新疆域的使命。

去年，方程豹品牌展现出了惊人的爆发力，全年销量同比激增316.1%。其中，豹5作为首款车型，上市后持续热销，年销突破10万辆，迅速成为中国硬派越野市场销量与声量的双冠王，直接改写了该细分市场由海外品牌主导的格局。

熊甜波的战略核心是“用技术树标杆，用共创建生态”。她一次性发布“全家桶”产品矩阵的震撼亮相，清晰定义了品牌内核。同时，熊甜波不仅是战略制定者，更是产品“头号体验官”，自称每天驾驶豹5通勤，以深度用户视角推动产品细节优化。

她开创的“领航者计划”将用户共创推向极致。首批用户参与发布会、参与产品优化研讨成为常态，她提出的“最好的营销就是用真诚来打动客户”理念，落地为遍布全国的近200家直营门店所提供的统一、透明、专业的服务体验。

在熊甜波的带领下，方程豹不仅实现了销量的快速爬坡，更重要的是成功培育了一个高黏性、高参与度的用户社群，为品牌长远发展积蓄了核心资产。

最后，胡晓庆执掌的仰望，无疑是比亚迪技术实力的最高象征与品牌价值的终极标杆。

2025年，仰望品牌累计销量成功突破万辆大关，一举打破百万级豪华车市场长期由传统豪华品牌垄断的格局，实现了中国汽车品牌的历史性突破。

胡晓庆的成功，根植于对“技术即豪华”路线的毫不动摇。她坚持将易四方、云辇-P等集团最尖端技术作为仰望的全系标配，用实实在在的、可感知的技术颠覆如应急浮水、原地掉头等来支撑其百万级定价。

据悉，仰望U8的车主中，有大量来自BBA等品牌的增换购用户，这标志着其“技术豪华”定位已获得高端市场的初步认可。

更加值得关注的是，胡晓庆建立了深度、系统的用户运营体系，其主导成立的“仰望商业研究院”，与企业家车主形成价值共鸣与长期互动。

其中，胡晓庆将仰望的成长定义为与用户共同完成的“养成之旅”，仰望的销量数字虽无法与大众化品牌相比，但其每售出一辆车，都是在为中国品牌树立一个价值锚点，其战略意义远超数字本身，为比亚迪乃至整个中国汽车工业打开了通往顶级豪华市场的通道。

从管理学看比亚迪的人才机制

比亚迪五虎将均来自内部选拔——路天从区域销售做起，张卓参与海洋网初创，李慧历经多业务轮岗，熊甜波从外贸部成长，胡晓庆则从品牌公关部历练而出。这种内部造血模式，在2025年汽车行业高管变动超千次的背景下，展现出极强的稳定性，与市场形成明显差异。

对此，管理学家彼得・德鲁克在《管理的实践》中指出：培养管理者，是组织对未来最核心的投资。

比亚迪的内部选拔，正是这一理念的实践——自1998年起，比亚迪从未中断招录应届大学生，近三年更是招录5万多名，其中硕博占比70%，这些人才通过轮岗培养+项目历练逐步成长为核心管理者。

以路天为例，他2008年加入比亚迪，从区域销售做起，先后经历秦、汉等车型的上市推广，参与过DM-i技术的市场落地，这种从市场一线到管理层的成长路径，让他对用户需求、渠道管理、产品节奏有深刻理解。

譬如，2025年王朝网为实现真正的技术平权，将天神之眼系统匹配到秦PLUS等入门版车型中，以及品牌以汉唐系列强化20万以上市场布局的双线举措，正是路天基于对内卷市场中用户价值的长期观察。

德鲁克认为：内部培养的管理者更懂组织文化，更能快速落地战略。而比亚迪的实践印证了这一点。如在2025年，当行业内不少新势力因高管变动导致战略反复时，以及因内卷而不得不跟随外部竞争时，比亚迪五大品牌始终保持了战略定力，如腾势坚持安全、方程豹瞄准生态、海洋网贯彻年轻运营，各品牌均以差异化竞争力对抗了价格战的风险，并以更强的稳定性为销量增长提供了保障。

这种定力，源自于比亚迪的五虎将并非所谓的“网红高管”，而是通过长期深耕某一领域，形成专业能力、组织认同等多重优势，这一点匹配了吉姆・柯林斯所提出第五级领导者概念——这类领导者兼具谦逊的个性与坚定的意志，能带领组织实现长期突破。

在此方面，熊甜波的成长路径颇具代表性，她2003年加入比亚迪，从乘用车产业研究岗做起，参与过比亚迪新能源技术路线的论证，2023年方程豹成立后，她凭借对个性化市场的深刻理解，被任命为总经理。

2025年，她拒绝跟风流量营销与价格内卷，而是坚持用产品说话，通过用户共创逐步打开市场，在去年带领方程豹全年销售超23万辆。这种坚定的意志，正是柯林斯所说的第五级领导者特质。

此外，内部选拔的优势在于，管理者更易形成长期主义思维——他们深知比亚迪的技术积累与文化基因，不会为短期销量牺牲长期品牌价值。比如胡晓庆在仰望的运营中，拒绝降价冲量，坚持百万级车型的技术标准，其通过技术沙龙、高端体验活动，逐步建立技术豪华的品牌认知，实现销量稳定增长。

“战略决定结构，结构跟随战略”，从整体上来观察，比亚迪的内部人才选拔，正是与多品牌、全市场战略相匹配的结构设计，五大品牌负责人各司其职，根据在比亚迪的长期从业经历指定发展战略，从一开始就避免了相互为战的局面，实现了各版块的协同增长。

因此，比亚迪天然不迷信“高管空降”。从某种角度来谈，其全域自研所涵盖的不只是汽车零部件，还有最重要的“人才自研”与“人才自给”。

王传福的统筹之道：战略引领与人才信任

五虎将的成长与发力，离不开王传福的战略统筹与人才信任。作为比亚迪的创始人，王传福不仅是技术创新的引领者，更是人才体系的构建者，他的战略定力与授权信任，是五大品牌协同制胜的关键。

王传福始终将“技术为王，创新为本“作为比亚迪的核心战略，这一理念贯穿于人才培养与品牌运营的全过程。譬如，王传福在2025年股东大会上明确，智能驾驶的核心目标是安全，并计划未来3至5年通过技术迭代降低事故率，上限则是集团最顶尖的技术必须无条件赋能高端品牌，仰望全系标配易四方、云辇-P，正是这一思路的体现。

这种“技术向下普及，向上突破”的统筹，确保了从海鸥到仰望，所有产品都建立在比亚迪统一且深厚的技术储备之上；而各大品牌负责人的所有战略规划，也均建立在王传福的“技术信仰”的基石上。

尽管坚持技术自立，但王传福清晰的看到了“技术盲目”的另一面。

他曾坦承，比亚迪强大的“工程师文化”在传递产品情绪价值方面存在短板。他的统筹在于，一方面坚守技术突破的初心，宣布 “不会拉踩竞争对手”；另一方面，他推动各品牌主帅必须深入市场、倾听用户。

从李慧走访门店定价，到熊甜波化身“头号试车员”，再到胡晓庆成立商业研究院，都是将“用户中心”理念落到实处的具体指令，王传福在统筹全局时，成功地将技术硬实力与用户软服务融合为比亚迪的复合竞争力，并带动五大品牌从用户角度实现自我迭代，完成了差异化升级。

毫无疑问，这正是“工程师文化”与“用户导向”的平衡。

更为关键的是，正如同王传福对于技术布局的大胆与超前，他还有基于信任的放权与长远布局，这决定了比亚迪的与众不同。

举例来看，王传福敢于将方程豹、仰望这两个战略级新品牌交给熊甜波、胡晓庆两位此前“名不见经传”的女性高管，充分展现了王传福超常的用人魄力与战略耐心。

同时，他给予主帅们充分的战场指挥权，自己则专注于更长期的战略布局，实现年产销1000万辆的里程碑、将中国新能源技术推广至全球、以及在未来3-5年窗口期内打赢新能源对燃油车的替代之战。

这种“主帅攻坚，统帅谋局”的分工，是比亚迪多品牌矩阵既能各自精彩，又能形成合力的关键。

有文说：

2025年比亚迪460万辆的销量奇迹，是产品与技术的胜利，更是其独特人才团队锻造体系的胜利——路天、张卓、李慧、熊甜波、胡晓庆这五位从应届生成长起来的品牌主帅，在王传福“视人才为珍宝”的理念下，被赋予了最大的信任与舞台。

他们不仅精通业务，更深耕于比亚迪的文化土壤；他们不仅要对销量负责，更肩负着为品牌塑造灵魂的使命。在内部选拔机制下，他们与企业形成了命运共同体，其忠诚度、执行力和创新力，远非高薪空降高管所能比拟。

展望未来，随着比亚迪向年产销千万辆、以及更广阔的全球市场进发，其面临的组织复杂性与管理挑战将呈指数级增长。然而，只要其“造物先造人”的核心哲学不变，内部培养与选拔的人才引擎持续运转，这支经过淬炼的“五虎将”团队及其背后庞大的人才梯队，就将是比亚迪迎接一切挑战、实现下一个宏伟蓝图的最可靠保障。（撰文丨欧阳）