三年前的2022年，比亚迪的全球新能源汽车销量超越特斯拉，2025年，比亚迪的电车销量都超越特斯拉了。

美国电动汽车制造商特斯拉公司2日公布的数据显示，该公司2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。较2024年的179万辆明显下降，也低于市场预期的约165万辆。而比亚迪1月1日发布的数据显示，比亚迪2025年总体新车销量超460万辆，同比增长约8%，其纯电动汽车新车销量超225万辆，同比增长约28%。这也意味着，比亚迪超过特斯拉，首次登顶全球纯电动汽车销量榜。这也是特斯拉十余年全球纯电销冠地位首次被车企终结。

而在2022年，比亚迪以186.35 万辆新能源总销量首次超越特斯拉的131.39 万辆，成为全球新能源汽车销量冠军，领先优势达54.96 万辆；但在纯电细分市场，特斯拉仍以131.39 万辆领先比亚迪91.11 万辆。而2025年，比亚迪在纯电车型方面也超越了特斯拉。

当然了，即使如此，肯定还是有很多人要提出质疑，大致的思路就是：销量输了那就比均价，均价输了就比国际销量，国际销量输了就比电耗，电耗输了就比创始人的个人财富，这要是还输了就比谁能上火星上月球，只能说比亚迪想赢还任重道远。

不过，我们必须要说的一点是，比亚迪是中国车企，特斯拉是美国车企，即使它落户上海，它也是美国品牌。另外一点我们想说的是，中国新能源产业链，是目前全球最齐全最先进的，中国是全球最大的汽车单一市场，未来最强的新能源车企，必然也只会出现在中国，这是无法改变的，除非某些国外汽车品牌，将研发生产的重心，全部放在中国。

比亚迪的超越不仅是单一企业的胜利，更是中国新能源汽车产业链集体崛起的标志，预示着全球汽车产业 "电动化 + 中国化" 的双重转型加速到来。比亚迪或许是第一个，但是绝对不是最后一个，全球新能源汽车产业的“中国时代”，即将到来。