近日，在工信部第26批减免车辆购置税的新能源车车型名录中，出现了比亚迪秦Max的续航里程申报信息，该车此前新车公示看得出来是以秦L升级而来。而本次的申报显示了搭载更大容量的电池组，定位或将比前l略高一些。

具体来看，本次一共申报了两款电池组，分别为52.9和64.3千瓦时，和秦L还真是都不相同，显示了全新的定位，前者和秦L更加接近一些，383.6千克的电池质量1670千克的整车质量纯电续航里程CLTC工况530公里，和秦L高配的545公里大体相似。而另一方面更为重要的是64.3千瓦时的大电池版本，电池重量达到了444千克，当然是磷酸铁锂电池，整车质量达到了1795千克，也要更重一些。

最终纯电续航里程CLTC的工况达到了630公里，对于秦家族车型也是一次突破性的表现，应该可以冲击15万元左右的价位，也接近于普通版本的汉车型，算得上明显的升级。当然根据此前的新车公示，电机方面也有提升，应该搭载后置单电机，最大功率163马力和326马力，后者对应的正是大电池版本，显然相比秦L的218马力也有大幅度的增加，动力方面会有更加出色的表现，不知道是否会顺势配备800伏高压平台，毕竟也是2026年的车型，要赶上流行时尚。

至于外观方面，则对细节进行了修改，前脸部分主要对大灯组进行调整，更像是汉家族车型，前保险杠部分也有着犀利的运动三段式镂空装饰，显得更加时尚。车身侧面没有特别大的变化，保持了秦L家族标志性的身份，各种元素都得到了延续。车尾部分则对尾灯进行了微调，采用了更加粗壮的灯腔造型，牌照悬挂位置挪到了尾箱处，也是改款车型常见的思路。更多的信息则还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。