当奔驰EQ系列在新能源市场的销量榜单上屡屡垫底时，不少人将其归结为“产品力不足”。但若拆开细看，这款车的机械素质与智能驾驶表现，甚至能吊打部分新势力品牌——电门控制精准如手术刀，扭矩释放线性得像顶级燃油车，正负扭矩切换时几乎无顿挫，动能回收力度从轻柔到强效分五档可调，续航标注的CLTC工况虽常被吐槽“理想化”，但实际达成率在同级中反而算扎实。更别说它的L2.5级自动驾驶辅助，变道超车、跟车加减速的动作流畅得像开了十年车的老司机，唯一短板是不会自己认路（需依赖高精地图）。这样的产品，怎么就卖不动了呢？

问题或许出在奔驰的“贵族心态”上——它太执着于用欧洲豪华车的逻辑定义电动车，却忘了中国市场需要的是“接地气”的科技。最典型的例子是那块Hyperscreen超联屏：三块12.3英寸屏幕连成曲面，视觉效果确实震撼，但实际使用中，菜单层级复杂、触控响应延迟、本土化应用适配差的问题频发。比如导航系统不支持国内常用的高德/百度地图，语音助手对中文方言的识别率低，甚至连充电桩搜索功能都不如第三方APP精准。反观理想L系列的车机，副驾娱乐屏能刷抖音、看爱奇艺，后排乘客能用独立屏幕打游戏，这些“土味功能”在奔驰眼里或许不够优雅，但恰恰是中国用户最需要的。

（世界上最漂亮的三联屏，没人否认吧）

外放电功能的缺失，更是暴露了奔驰对中国用户需求的误解。如今露营、户外用电已成为中产家庭的新刚需，哪怕是奔驰车主也会想拿外放电干点儿什么，理想L8、问界M7等车型标配的3.5千瓦外放电，能同时支持电磁炉、投影仪、电烤盘，把车变成移动电站。而奔驰EQ系列全系没有外放电接口，官方解释是“担心电池损耗影响续航”，但用户实际反馈是：“连煮个泡面都做不到，要这电动车有何用？”这种“技术优先于体验”的思维，在燃油车时代或许能靠品牌溢价掩盖，但在新能源市场，用户只会用脚投票。

宣传策略的“端着”也拖了后腿。奔驰EQ系列的广告片里，永远是西装革履的精英在都市街头优雅驾驶，背景音乐是古典交响乐，画面色调冷峻高级——可中国新能源市场的消费者，谁想看这种“贵族叙事”？他们更爱看理想L9车主带着全家露营、问界M5车主用外放电煮火锅的真实场景。奔驰的营销团队似乎没意识到：在电动车时代，用户要的不是“被仰望的豪华”，而是“能共鸣的生活”。

当然，奔驰并非没有意识到问题。最新款的EQE SUV已经增加了QQ音乐、腾讯视频等本土应用，但这些补救措施来得太慢，市场窗口期已近关闭。说到底，奔驰的困境不在于车不好，而在于它用欧洲白人贵族的心态经营中国市场——总以为“我给的就是最好的”，却忘了问问用户“你到底想要什么”。当新势力们用“用户共创”“场景定义”打破传统豪华车的壁垒时，奔驰若还放不下身段，恐怕连“守成”都难。