在这一代 保时捷911(参数|询价)来到992.2后，终于引入了中规版本911 GT3系列，而且还同步引入了911 GT3 Touring车型。中规911 GT3系列交付已经快半年了，首台新车交付应该是一辆GT银车漆911 GT3 Touring。

如果算上目前各大平台已经曝光出来的992.2 GT3现车，前前后后累计交付数量已经超过20台。当然，市面上还有少量新车配额在售，也有少量现车，而且到店现车基本上都是车主在很早之前就个性化选配好的，到一台交付一台，能流入市场销售的有的是车主临时不想要，也有其他原因中断提车流程的。

从现在了解的GT3行情来看，很少能出现有优惠的新车，大部分是平价提车，GT3也经历了从加价提车到现车平价的过程，相比GT3车型，GT3 Touring现车更少，偶尔有配置选的特别高的，会出现加价几万的个例。

这代GT3于2024年底在国内正式开启预售，两款车型指导价同为226.8万，搭载相同的4.0L H6水平对置自然吸气发动机，最大功率510马力，峰值扭矩450牛米，和搭载涡轮增压发动机的其他992车型不同，GT3系列用的是7速双离合变速箱，而非8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，极速达到311km/h。尽管这款跑车相比其他超跑并没有特别领先的发动机参数，但是车重控制不错，仅有1489kg。

如果是想通过车辆外观来区分开GT3和GT3 Touring这两款车，可以看到GT3标配为追求极致的空气动力学效能和轻量化的大型固定后扰流板（尾翼），使用的材质是碳纤维复合材料，而911 GT3 Touring采用的电动升降尾翼，这是它与普通911车型在外观和性能上的核心区别之一。此外，911 GT3 Touring还可以选装后排座椅，普通GT3仅有前排可供乘坐，而GT3 Touring后排可以充当应急使用，并且座椅还支持按比例放倒。

911 GT3的亮眼配置除了那台4.0L自然吸气发动机，还有前双叉臂独立悬架，常规911采用的仍然是前麦弗逊独立悬架结构。标配可变悬架和可变转向比，整体主动转向也是标配，此外还有后桥限滑差速器。

那如果是选择这两款车，在配置上有哪些是需要注意的呢？首先是911 GT3，主要有轻质运动型桶型座椅（可折叠），这配置选装价64700元，魏斯阿赫组件组件274400元，保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）选装价130100元，高分辨率矩阵LED大灯35700元，这几款配置是含金量较高的。

而911 GT3 Touring车型的属性更偏向于公路代步和长途巡航，这从它的命名和配置选项也可以看出来，因此其没有GT3那么硬核，但也可以选装陶瓷复合制动系统，还有84L大油箱，高分辨率LED矩阵大灯以及碳纤维轻质车顶。

以这台白色保时捷911 GT3为例，主要配置包括：黑色侧边车型徽标，黑内饰搭配GT银色对比缝线，采用皮革/Race-Tex复合材料，20/21英寸911 GT3锻造铝合金轻量化轮毂，自适应运动型座椅升级版（18向电动调节），前裙板扰流鳍片与车身同色涂装，前桥举升系统，保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），独家设计尾灯组，后部停车辅助系统，白外黑内的配色挺不错，不过没有选这款碳纤维桶椅，看着还是略差点意思。

最后是992.2 GT3当前的落地价，选配没有差太多的话，911 GT3现在新车落地预计在350万，配置如果选的特别高会来到380万，不过带这种高配的现车非常少。而911 GT3 Touring新车落地通常在300万出头，如果配置单价来到270万，落地就不止300万了。作为参考，300万上下的预算，现在可以入手2023年上牌的法拉利296 GTB，F8 Tributo可以随便选。