梅赛德斯-奔驰决定将当前一代 A级(参数|询价)车型的生产延续至2028年，但是将其生产地将向东迁移至匈牙利，此举旨在为德国本土工厂腾出产能，以投产基于下一代平台的全新车型。

一项大规模的成本节约计划正在进行中，A级车型在其中扮演着关键角色。奔驰并未放弃A级，尽管其换代车型的研发已在推进中，但公司近期决定将当前这一代车型的生产延续至2025年之后。这本身就标志着计划发生了变更，而关于这款紧凑型车，斯图加特总部传来的消息还不止于此。

根据海外汽车媒体的消息，A级将很快不再从德国的装配线下线。梅赛德斯-奔驰正将其A级车型的生产，从位于德国拉施塔特的工厂，转移至匈牙利布达佩斯以外约100公里处的凯奇凯梅特工厂。将生产从西欧迁移至东欧，本质上是一项财务决策。相比德国本土，匈牙利有更低的劳动力和运营成本，使其成为生产A级这款奔驰最入门车型更具成本效益的基地，这有助于公司维护该车型的利润边际。

匈牙利工厂的生产预计将于今年第二季度启动，年产量目标设定在30万至40万辆之间。公司目前正在推行一项广泛的成本削减计划，旨在更积极地与崛起的中国品牌竞争，其目标是到2027年底实现约50亿欧元的节约。

当前一代A级（于2018年推出）的生产将维持至2028年，其换代车型已在规划中，预计将采用MMA平台，该平台也将是全新CLA的生产平台，这将使奔驰能够同时提供燃油和电动版本，保持在不同市场的灵活性。

有趣的是，这一决定是在一段不确定性之后作出的。2025年初，奔驰曾宣布将在当前一代后停产A级，作为精简其小型车阵容计划的一部分。数月后，情况似乎发生转变，9月报道暗示品牌全新的入门级车型将是一款紧凑型SUV。该计划是否仍在推进，亦或A级是否会继续以掀背车形式存在，目前尚不明确。

此次迁往匈牙利还服务于另一个目的：通过转移A级的生产，奔驰为拉施塔特工厂腾出了产能，以生产即将到来的基于MMA平台的车型，包括全新CLA。伴随此次产能扩张，匈牙利工厂将进行大规模招聘。预计凯奇凯梅特工厂将在现有4500名员工的基础上新增约3000名工人，这进一步加深了公司在该地区的投资。

既然聊到这，正好也看看奔驰AMG A45S和奔驰CLA 45S的现车行情。作为地表最强的2.0T燃油小钢炮，A45S目前现车全款有13万-14.5万的优惠，等于这款车最低可以做到42万多，新车落地不到48万。

而搭载同样动力的奔驰CLA45S，紧凑型高性能轿跑车的代表，现车全款优惠13万，新车落地56万出头，想想在2022年的时候，CLA45S新车那时候还要加价6万，落地超过70万的性能车，现在只需要5开头，性能车作为一个小众市场变化不可谓不小。