在国内众多车企中，上汽通用是较早进军新能源市场的一家，其早在2011年就向中国市场推出了增程式车型雪佛兰沃蓝达，但当时市场反馈一般，这款车随后停产退市。让通用没有想到的是，10多年之后，曾经被其搁置的增程路线成为中国新能源市场的香饽饽，搭载1.5T发动机和电动机的增程车型，能以数十万元的价格热销，受到消费者追捧。

虽然略显生不逢时，但上汽通用并未放弃国内新能源市场。在工信部第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中， 别克至境E7(参数|询价)正式亮相，与此前的至境L7不同，它是一款插电混动车型，也是别克高端新能源子品牌“至境”的首款SUV车型。

从申报图片来看，至境E7外观整体基于此前发布的至境SUV概念车打造，细节处根据量产化要求进行了调整。新车前脸依旧采用分体式大灯设计，上方为C字型日间行车灯，配合雾灯区域的轮廓，带来不错的时尚感。车头下包围处配备主动式格栅，车顶上方带有激光雷达。新车有望搭载基于Momenta R6强化学习大模型打造的“逍遥智行”辅助驾驶系统，该系统具备“无断点”城市NOA、业内首批“不停车一键泊入”等全场景功能，能从容应对复杂路况。随着合资品牌与国内科技公司深度合作，驾驶辅助系统、智能座舱不再是新势力车企的专属优势，东风日产天籁搭载华为车机系统的鸿蒙座舱就是典型案例。

车身侧面整体造型舒展，采用半隐藏式门把手和低风阻造型轮圈，整体视觉效果与别克E5颇有几分神似。车尾整体造型饱满，采用贯穿式尾灯组，灯组内部采用类似羽毛的造型，点亮后辨识度很高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4850mm、1910mm、1676mm，轴距2850mm；虽然相比别克E5的长宽高（4892mm、1905mm、1683mm）和轴距（2954mm）略小，但满足大多数家庭用户日常需求完全没问题。座椅布局方面，新车采用五座式设计，这也是目前市场上的主流设计。

动力系统方面，此次申报的车型采用1.5L自然吸气发动机+单电机组成的插电混动系统。其中1.5L发动机来自上海汽车集团股份有限公司，型号为15FMC，最大功率72kW；电动机最大功率为165kW；动力电池为磷酸铁锂蓄电池，单体生产企业有瑞浦兰钧能源股份有限公司和江苏正力新能电池技术股份有限公司两家，总成生产企业为上汽通用动力科技（上海）有限公司。

在新能源车型消费者高度关注的能耗方面，入门级车型纯电续航里程为106km，亏电状态下百公里综合油耗为5.18L；另外两款电池容量更大的车型，纯电续航里程分别为163km、168km，对应的亏电状态油耗为百公里5.52L、5.32L。作为一款插电混动车型，别克至境E7的动力数据虽谈不上惊艳，但会以性价比为主打，毕竟现阶段低价格、高性价比依然是冲击销量的关键。

从近期上汽通用旗下车型的定价来看，小猫认为其正主打性价比路线，即便是明星车型别克GL8，其插电混动车型在价格上也明显优于同级别车型。对于别克至境E7的定价，小猫认为别克E5是很好的参照物，后者尺寸略大且搭载纯电系统，官方一口价为14.99万元起。按照行业惯例，同级别的插电混动车型或增程车型价格会低于纯电车型，因此小猫预计别克至境E7的价格会在别克E5基础上有所下探，或以13.98万元起的一口价上市，凭借性价比打动消费者。

小猫心蓝观点

作为全球知名汽车企业，通用在新能源领域拥有充足的技术储备和生产经验，其在三电系统安全性方面表现突出，这也是重要卖点和加分项。从此前至境L7上市后的销量走势来看，价格实惠的别克新能源车，能够打动注重产品力和性价比的消费者。别克至境E7所处的SUV市场份额更大，且定价更低，其未来销量值得期待，月销量超过5000辆应该不是问题。