现行款斯巴鲁 WRX虽然拥有死忠粉丝，作为一款价格合理的性能三厢车也确实是个不错的选择，但最新的销售数据显示，其市场需求在去年彻底崩盘，不仅创下有史以来最差的年度表现，更显示这款车型的气势正迅速消退。

根据外媒Carscoops的报道，截至2025年，斯巴鲁在美国仅售出10,930辆 WRX(参数|询价)。这与2024年的18,587辆相比暴跌了41.2%，若回推至2023年的24,681辆，跌幅更为惊人。短短两年内，WRX在美国的销量就腰斩了55.7%，且目前几乎看不到好转的迹象。

虽然原厂并未解释销量为何如此大幅下滑，但取消2025款入门「Base」等级的决策极可能是导致需求降低的主因。原本起价32,735美元[注:1美元=7.1元]的入门版，过去深受那些寻找平价改装素材的玩家喜爱。到了2025年，WRX车系的入手门槛提高至35,750美元[注:1美元=7.1元]，顶规的WRX tS和GT车型更突破4.5万美元[注:1美元=7.1元]。尽管全车系仍维持相同的2.4升涡轮水平对卧四缸引擎，输出271匹最大马力和35.6kg-m扭力，但价格策略与车型配置的改变似乎吓跑了预算型买家，入门车型的缺席留下了一个部分消费者不愿跨越的价格鸿沟。

尽管WRX度过了惨澹的一年，但其销量仍险胜自家的纯电跨界SUVSolterra。这款本质上是丰田 bZ贴牌孪生车的产品，对斯巴鲁来说依然是小众车款，去年仅售出10,715辆，下滑了13.9%。相较之下，Crosstrek销量成长5.5%来到191,724辆，森林人则保持稳定，售出175,070辆。然而，其他主力车型如Impreza、Outback、BRZ以及Ascent的销量均出现不同程度的衰退，其中Ascent的跌幅达21.1%。

有趣的是，已宣布停产且最后一辆车已于9月下线的Legacy，销量竟然逆势成长13.4%。它是斯巴鲁唯二实现销售正成长的车型之一，也是唯一达到双位数成长的车款。整体而言，斯巴鲁 2025年在美国的总销量为643,591辆，较前一年下滑3.6%。虽然跌幅不算剧烈，但这反映出市场正在发生变化，即便是长期稳定的车款也面临着充满不确定性的未来。