辉达在 2026 CES 美国消费电子展，公布最新增强型 Level 2 驾驶辅助功能，成为特斯拉FSD 的最大对手，但身为传统车厂的福特也在这次 CES 展现出他们对于未来汽车的愿景，包括人工智能助理、车辆大脑，以及让 Level 3 驾驶辅助系统可在 2028 年投入使用，而且是价格亲民的车款，仿佛回到当年亨利福特宣誓的「人人买得起车」的目标。

福特首席电动车、数字化和设计长 Doug Field，在 2026 CES 公布福特对智能科技的简单愿景，也就是让每个人都能享受智能科技。

Doug Field 表示，就像一个世纪以前，亨利福特让汽车普及化一样。如果一项功能无法解决实际问题或让人感到愉悦，消费者就不应该为此付费。真正具有影响力的技术必须是人人都能负担得起的。如果它不能普及，那不是革命，而只是奢侈品。

他指出，相较于其他厂商都将核心零件外包，而把最好的零件留给最昂贵的车款。福特选择自主研发能力，将深厚的软硬件技术与福特的全球规模结合，最终实现以消费者为中心的目标。

首先是福特人工智能助理，可在手机与车辆间穿梭使用，例如看着一托盘的建材，你不用拿卷尺或猜测，只要拍下照片，询问卡车车厢能放下几袋这些建材即可，这时福特人工智能助理就可立即分析照片并提供结果。福特预计在 2026 年初开始推广，并引入在福特和林肯应用程序，预计将有 800 万名车主受惠，原生车载体验将于 2027 年上线。

此外针对辅助驾驶，福特自行开发，可比从外面购买便宜 30% 成本，但功能更强大，这也让驾驶辅助系统具有可扩展性。福特计划从 2027 年开始，在全新的、价格亲民的通用电动车平台上推出全新的硬件和软件。在 2028 年时更将投入 Level 3 等级驾驶辅助系统。

最后则是车辆大脑，同样为福特自主研发，过去七年福特一直在自主研发电子产品的能力，所开发的电子产品模块已应用于福特汽车的 3500 万个高品质模块，成果就是整合资讯娱乐、ADAS、音讯和网络连线功能的车辆大脑。在大幅提升性能的同时，模块尺寸也缩小了一半。