初代 Macan(参数|询价)只有纯燃油车

在汽车工业转向电动车的浪潮中，德国豪华跑车品牌保时捷一直被视为最激进的领头羊之一。然而，随着全球电动车市场需求放缓，他们近期展现了罕见的态度转变。自今年1月1日起卸任的前CEOOliver Blume日前接受外媒FAZ访问时坦承，它们当时误判了电动车发展趋势，快速终结其最畅销燃油SUV车Macan，在执行层面上确实存在策略性误判。

二代Macan只提供电动车

Macan自问世以来，一直是品牌的金鸡母，其销量甚至一度占据品牌全球销售的三分之一。原本保时捷的蓝图非常天真，打算借由纯电Macan EV彻底取代燃油动力车款，以达成其「2030 年纯电车销量占比 80%」的野心。然而，现实市场的反应却给了这家跑车大厂一记警钟。虽然Macan EV在技术规格与驾驶动态上表现优异，但全球基础设施的不均匀发展，以及消费者对于电动车残值和长途驾驶的疑虑，使得燃油版Macan的需求依然强劲。

报道中指出，燃油版Macan在欧洲市场的停售，很大程度上是受限于欧盟最新的GSR2网络安全法规，而非单纯的需求衰退。压垮燃油版Macan最后一根稻草是排放法规，由于将现款燃油车平台升级为以符合法规规范的成本过高，因此被迫在欧洲提前停售这款主力车型。但在法规限制较少的地区，如美国与中国，保时捷发现燃油版Macan依然是吸引新客户进入品牌的重要敲门砖。保时捷CEO与财务高层在近期谈话中透露，保时捷产品线必须展现出比以往更高的灵活性。只要法规许可且市场有需求，保时捷将尽可能延长燃油车生命周期，甚至不排除为现有燃油平台改良升级。

现行第三代奥迪 Q5，全面改为油电动力系统。

现款燃油版Macan预计2026年年中停产，保时捷正试图透过开发一款定位低于卡宴的全新燃油动力跨界车来弥补先前的不足。这款车不会沿用Macan的名称，预计将于2028年上市 。目前细节资讯仍然很少，但Oliver Blume卸任前曾透露，它是一款非常非常典型的保时捷车型，并且与纯电动版Macan有明显的区别。保时捷表示，即将推出的燃油动力跨界车将受益于协同效应。外界预计它会是现款奥迪 Q5的孪生车。因此，它将基于PPC前驱平台打造，并且只提供偏向前轮驱动的Quattro Ultra四轮驱动系统。虽然上一代Macan也与Q5有关，但保时捷投入了大量精力为其研发偏向后轮驱动的全轮驱动系统。