进入2026年，汽车行业的“年度销量盘点潮”如期而至。各家车企纷纷晒出销量快报，围绕细分领域成绩展开营销，各种“销量冠军”头衔层出不穷，甚至出现多组“冠军对垒”的宣传海报，引发行业内外热议。

其中，2025年硬派SUV市场的销冠之争尤为抢眼——长城 坦克300(参数|询价)与比亚迪方程豹豹5均宣称自己拿下冠军。这看似矛盾的结论背后，藏着怎样的市场逻辑？今天我们就来一探究竟。

提及国内硬派SUV市场，长城汽车无疑是“开拓者”般的存在。作为专注SUV领域的品牌，长城不仅推出了多款硬派车型，更凭借坦克300成功打造出现象级产品，直接推动了国内硬派SUV市场的崛起。

在其带动下，比亚迪、奇瑞等车企纷纷入局，方程豹豹5便是比亚迪旗下方程豹品牌的首款硬派SUV车型。历经市场检验后，这款搭载新能源技术的硬派车型迅速获得认可，2025年销量表现尤为亮眼，也由此成为坦克300的强劲对手。

正是两款车的市场热度，让这场“销冠之争”颇具看点。长城汽车率先发布海报，宣称2025年坦克300销量达112624辆，实现“连续5年硬派越野SUV第一”的成就，数据看似极具说服力。

随后方程豹也亮出战绩：2025年硬派越野SUV销量冠军，全年销量59836辆。

看到这里，不少网友们会产生疑问：坦克300的11万+销量远超方程豹豹5的5万+，为何后者也能宣称“销冠”？其实答案很简单——两者的统计口径存在差异，不同维度的数据呈现出了不同的市场格局，这也是当前汽车行业细分领域营销的常见现象。

从单一车型的零售量维度来看，乘联分会的权威数据给出了明确答案：比亚迪方程豹豹5 2025年全年零售量为54552辆，首次超越坦克300燃油版（48879辆），稳稳拿下“单一车型销冠”的头衔。

这一成绩对于作为后起之秀的方程豹豹5而言尤为亮眼，也印证了新能源技术在硬派SUV领域的市场认可度正在快速提升。

但从车系整体销量维度考量，坦克300的优势依然显著。作为深耕市场多年的标杆车型，坦克300采用“燃油+新能源”的双动力布局，若将燃油版与新能源版（28579辆）销量合并计算。

其车系全年累计销量可达77458辆，远超方程豹豹5，依旧以明显优势领跑国内硬派越野车市场。这种“拆分统计”与“合并统计”的差异，正是两家车企均能宣称“冠军”的核心原因。

事实上，两款车的“冠军”宣称均无问题，本质上都是车企基于品牌营销需求的合理选择——方程豹豹5聚焦“单一车型突破”，凸显新能源硬派车型的市场竞争力。

坦克300则强调“车系统治力”，彰显其在硬派SUV领域的长期积累。从市场策略来看，方程豹豹5凭借单车型登顶，成功打破了传统燃油硬派车型的垄断，验证了新能源技术在越野领域的可行性。

而坦克300在燃油版稳居优势的基础上，推出新能源版拓展市场，通过多动力战略进一步扩大份额，巩固了市场地位。

如今，方程豹豹5与坦克300已形成硬派SUV市场的“双雄对峙”格局。前者凭借新能源技术的差异化优势，精准击中城市通勤兼顾轻度越野的消费需求。

后者则以成熟的机械素质和庞大的用户基础，牢牢占据硬核越野玩家市场。这场销冠之争，不仅展现了硬派SUV市场的多元化发展趋势，也折射出新能源转型背景下行业竞争的新逻辑。

那么，在这场新能源与燃油+新能源的博弈中，你更看好哪款车的未来发展？是方程豹豹5引领的新能源硬派浪潮持续高涨，还是坦克300凭借多动力布局继续领跑？欢迎在评论区留言讨论。