2025年全球电动车赛场，结局有点出人意料。当“销冠争夺”最终结算，冠军的名字从特斯拉换成了比亚迪。

从年初到年尾，整整四个季度，比亚迪的纯电月销量一直压在特斯拉上面。再也没有谁能用“年底冲量”“单月领先”这些说辞来质疑了，这是每90天结算一次的实力碾压。

数字不会骗人。这一年，一个往上冲，一个往下走。特斯拉全球交付163.6万辆，比上年少了8.6%。比亚迪这边，纯电卖了225.67万辆，同比大涨超过27%。一来一去，两家差了快62万辆车。比亚迪靠的是销量涨上去的，对手也确实在销量上退步了。

但你别以为比亚迪只是在国内“内卷”。夺下冠军的关键胜负手，其实是外面的世界。同样是2025年，比亚迪海外销量爆了，有报道说首次突破了百万辆大关。泰国、巴西、欧洲……越来越多地方的大街上开始跑着 海豹(参数|询价)或者元PLUS。

卖纯电车的冠军，卖所有新能源车的，还是冠军。比亚迪全年新车总销量460.24万辆，蝉联了全球新能源销冠。不管是纯电还是插混，盘子够大，走的路也更宽。冠军嘛，从来不是靠一条腿走路的。

说到底，拿一次第一不难，难的是季度连着拿、产品矩阵比别人广、还能在全球范围内开疆拓土。这次超越不是一个时间点的偶然，更像是一个被蓄了很长时间的势能，终于在去年爆发出来了。任何市场的王座从来都不是铁打的，属于中国汽车的故事，或许才刚迎来最关键的转折点。