（联阅君讯）2025 年 12 月新势力销量呈现 “头部爆发、格局重塑” 特征，零跑、问界、小米、蔚来等品牌的核心车型成为销量支撑，多款车型推动品牌创下月度交付纪录，车型矩阵的竞争力直接决定品牌排位格局。

零跑汽车以 12 月 60423 辆交付量稳居榜首，同比增长 42%，环比下降 14.08%，2025 全年交付 596555 辆，连续多月领跑新势力。销量优势源于车型矩阵的全面覆盖，其中 C10 已取代 C11 成为核心走量车型，12 月贡献主要增量，这款中型 SUV 提供纯电与增程双版本，纯电版全年销量占比达 75%，聚焦家庭用户需求；C11 与 B10 作为补充主力，全年销量均突破 9 万辆，覆盖不同价位段市场，共同构建品牌销量基本盘。

问界 12 月交付 57778 辆，创下品牌单月交付新高，作为鸿蒙智行的销量主力，直接带动鸿蒙智行单月交付 89611 辆。旗下 M7、M8、M9 三款车型构成核心走量梯队：M7 以增程版为销售主力，12 月交付 25264 辆，稳居中大型 SUV 细分市场前列；M8 提供纯电、增程双版本选择，单月交付 17123 辆，兼顾家用场景与豪华属性；旗舰车型 M9 12 月交付 9208 辆，增程版占比超 88%，强化品牌高端定位。入门车型 M5 表现平淡，12 月仅交付 2354 辆，对整体销量贡献有限。

小米汽车 12 月交付 50212 辆，首次突破 5 万辆，车型销量呈现两极分化。主力车型 YU7 成为增长核心，12 月交付 39089 辆，占总交付量的 77.85%，自 6 月交付以来累计销量达 153673 辆；SU7 系列销量持续下滑，12 月交付 11123 辆，连续三个月同比负增长，目前改款 SU7 已开启预订，将成为后续销量调整的关键。

蔚来 12 月交付 48135 辆，同比增长 54.6%，环比增长 32.69%，多品牌车型协同效应显著。其中蔚来品牌交付 31897 辆，全新 ES8(参数|询价) 为绝对主力，单月交付 22256 辆，创下 40 万元以上车型交付破 4 万台的最快纪录（用时 100 天）；乐道品牌交付 9154 辆，首款车型处于市场爬坡阶段；萤火虫品牌交付 7084 辆，聚焦微型车市场实现稳步渗透，三大品牌车型覆盖高中低价位，形成互补格局。

理想汽车 12 月交付 44246 辆，环比增长 33.3%，销量回暖依赖主力车型的稳定输出。理想 i6 单月交付 15994 辆，占比 36.1%，为当月销量最高车型；理想 L6 交付 12676 辆，占比 28.6%，两款车型合计贡献超六成销量。传统热门车型 L7、L8、L9 销量出现回落，分别交付 6150 辆、3010 辆、2732 辆；纯电车型 MEGA 交付 939 辆，占比仅 2.1%，仍处于市场培育期。

小鹏汽车 12 月交付 37508 辆，同比增长 2%，2025 全年交付 429445 辆，车型表现差异明显。入门车型 Mona 03 销量占比超 40%，是支撑销量规模的核心；MPV 车型 X9 表现亮眼，12 月交付 5424 辆，创单月新高，环比增长 68%，成为高端化突破点。P7 系列表现疲软，P7 + 仅交付 5000 余辆，老款 P7 销量下滑至 2000 辆级别，轿车市场仍为品牌短板。海外市场方面，全年交付 45008 辆，多款主力车型持续渗透，成为新增量来源。

从 12 月单月表现看，零跑依托车型矩阵均衡输出保持领先，问界靠三款核心车型形成梯队优势，小米凭借 YU7 的爆款效应跻身 5 万辆梯队，蔚来依赖多品牌车型协同反超理想、小鹏，理想靠两款主力车型稳住局面，小鹏则需通过改款车型激活轿车市场。

新势力车企们将继续新一轮的“淘汰赛”，联阅小编认为，或许销量高低并不是最重要的，如何能够“持续的卖”才是车企们要思考的难题。