根据最新公布的销量数据来看，12月份B级车市场格局比较清晰，纯电车再次遭遇了大败，仅有2款车型入榜前十，而传统燃油车则是持续爆发， 凯美瑞(参数|询价)获得了季军，雅阁、迈腾、亚洲龙以及红旗H5也都是表现不错。具体方面，特斯拉Model 3以近2.8万辆的成绩领跑，传统燃油阵营的根基依然深厚，帕萨特、凯美瑞、雅阁、迈腾这“四大金刚”紧随其后，月销量均稳定在1.8万辆以上。亚洲龙、红旗H5、宝马3系和奔驰C级也稳稳占据前十席位，共同构成了B级车市场的中坚力量。整体来看，B级车市场正在从燃油车主导的稳定格局，快速转向一个燃油与电动并存、竞争维度更加多元的新阶段。得B级车者得天下！12月销量：纯电车大败，凯美瑞季军，天籁第15！

榜单前列清晰地划分出两条主线。一边是以帕萨特、凯美瑞、雅阁、迈腾为代表的经典燃油车，它们持续获得大量务实用户的青睐。另一边，则是以Model 3为引领的新能源力量，秦L DM、海豹06等插混或纯电车型的强势入榜，表明国产新能源品牌已经具备了在主流价格区间与合资燃油车正面竞争的实力。这个阵营的竞争，早已超越了简单的动力形式之争，而是品牌价值、使用成本、智能体验和驾乘质感的全方位比拼。

排名在第8到40位之间的区域，是B级车市场最具多样性的部分。这里既有宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这样的豪华品牌入门车型，也有红旗E-QM5、深蓝L06、ZEEKR 007等设计新颖的新能源车。传统车型如蒙迪欧、君威、天籁依靠可观的终端优惠和经典设计，依然拥有自己的市场份额。与此同时，像极狐阿尔法S5、阿维塔06这类强调设计或智能化的车型，则试图通过差异化吸引年轻消费者。

排名40位之后的车型，进入了市场的长尾。这里既有如林肯Z、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等坚持特色但受众相对固定的豪华车型，也有如索纳塔、标致508L等正在努力复兴的经典品牌产品。新能源的探索也在继续，比如智界S7、海豹07DM等。这个区域的许多车型月销量仅在几百辆甚至更少，例如欧拉闪电猫、合创A06等。它们或许未能成为市场主流，但各自满足了小众的审美偏好或特定的功能需求。