2025年12月，SUV市场以一场激烈的“收官战”为全年画上句号，整体格局在年底冲量的氛围下进一步固化，并呈现出更深刻的分化。特斯拉Model Y以超过6.5万辆的销量强势登顶，将领先优势扩大到了新的量级。小米YU7作为年度黑马，延续火爆势头，月销稳定在3.9万辆高位，稳居亚军。值得注意的是，销量前十名中，新能源车型占据了主导，从钛7、问界M7、宋Pro DM到元UP，构成了市场增长的核心引擎。传统燃油劲旅如丰田卡罗拉锐放、大众途观L虽仍位居前十，但销量与头部新能源车型已有明显差距。深入榜单中后段，月销过万的车型数量可观，但超过两百款车型月销量已不足5000辆，市场的“头部聚焦”与“长尾挣扎”现象在年底尤为凸显。

特斯拉Model Y单月6.5万余辆的成绩，不仅刷新了自身记录，也拉开了与追赶者的差距，彰显了其在品牌、技术和全球供应链上的综合统治力。小米YU7的成功，证明了互联网生态与造车结合所能爆发的巨大市场能量，其年度表现已站稳第一阵营。“钛7”（问界M7）与问界M8的稳健输出，印证了华为赋能模式下智选车路线的成功。此外，蔚来ES8月销突破2.2万辆，在高端纯电SUV市场表现亮眼。传统势力中，丰田卡罗拉锐放成为燃油车在TOP10中的“独苗”，但其2.3万辆的销量与新能源头部阵营已有断层。

在月销1万至2万辆的广阔中游市场，战况胶着，技术路线呈现多元化。插电混动（PHEV）车型表现尤为活跃，如比亚迪宋Pro DM、宋L DM，以及理想L系列（榜单中以“理想i6”等名称出现）均位居前列，满足了用户对低油耗与无里程焦虑的双重需求。传统燃油SUV方面，本田CR-V、 大众探岳(参数|询价)、奥迪Q5L等经典车型依然保持着月销1.3万至1.7万辆的基本盘，依靠深厚的市场口碑和可观的终端优惠维持份额。国产品牌中，奇瑞瑞虎8月销1.7万辆，展现了其在燃油车市场的顽强生命力。

在榜单100名之后，一个庞大而寂静的“长尾”市场揭示了行业的另一面。这里聚集了超过250款车型，月销量大多在数千辆乃至数百辆。其中不乏一些曾经的热门或特色车型，如坦克300（燃油版）、大众ID.4 CROZZ、福特锐界等，如今月销仅在2000-3000辆区间。更多车型如马自达CX系列、斯柯达柯米克、各类小众新能源品牌产品，月销量已跌至千辆以下，部分甚至仅有两位数。