虽然韩系品牌淡出中国主流汽车市场，但东风悦达起亚去年总销量超25万台，其中绝大部分为出口，失之东隅的起亚通过中国制造闷声发财，累计出口额达到58.3亿美元。

不知东风集团2025年29.5万辆的汽车出口量，有多少来自标致/雪铁龙。法国车企在国内长期维持月销千台的水平，难以支撑完整销售体系，尤其408X作为全球同步新车，全年销量只有一千余台，更令法系车爱好者扼腕。

标致在布鲁塞尔发布了408X的中期改款。这款海外市场叫“408”的车型，外形主要变化是换用最新家族前脸，三道狮爪日行灯替换旧款獠牙样式，与放射状格栅上部的光源融为一体，形成连贯的视觉效果，而两个超薄主光源则藏在新造型保险杠两侧饰板上方。

尾灯部分，新408X保留了和车头呼应的三道光束，但把盾形车标改为发光标致字母。新车首次推出绿色车漆，根据不同动力和配置，标致提供17到19英寸的轮辋选择，至于新408X轮廓则维持不变，毕竟轿跑SUV的风格现在看也毫不过时。

法国品牌没有对新408X超前的内饰进行革新，依然是围绕驾驶员的体验设计，但给仪表盘提供全新3D显示效果，10英寸中控屏也支持标致最新车舱娱乐系统和互联功能。而且新车的座椅和饰板的材质也有些许提升，从织物、麂皮和Nappa皮革到铝板，配合8种氛围灯颜色、8气囊座椅按摩、Focal扬声器和双层玻璃，让新408X达成更好的体验。

标致把中期改款的重心放到动力总成。对于传统用户，新408X依然提供48V汽油版，107kW的1.2T发动机和6前速双离合变速箱，既有足够的动力，WLTC油耗也降到5L/100km。

新408X PHEV则是新能源进阶款，1.6T的132kW发动机有92kW电机辅助，14.6kWh三元锂电池的纯电续航达到85km，在7前速双离合混动变速箱配合下，拥有更强的动力表现。

针对欧洲严苛的排放法规，标致需要纯电车型赚取积分，E-408应运而生。157kW、343N.m的电机，使用58.2kWh三元锂电池，WLTP循环工况续航456km，满足欧洲用户的日常通勤需求。约14.7kWh/100km的官方能耗也可以接受，充电功率则限制在120kW，对比中国产品落后一个时代。

新408X已经开始在法国米卢斯工厂生产，神龙成都工厂也可能跟进改款。虽然上市近三年，408X没有赢得国内消费者认可，但以中国供应链强大的效率和成本，出口赚全球市场的钱，依然是条光明的道路。

文｜Louis

图｜网络