2026年1月12日，面对全球汽车产业百年变局与中国市场的深度洗牌，大众汽车集团今日发布2025年核心业绩数据：全球交付量稳守898万台规模，中国市场以269万辆交付量蝉联外资车企榜首，燃油车业务以257万辆销量、超22%的市场份额筑牢盈利基本盘。与此同时，纯电车型全球同比增长32%至98.31万辆，“在中国，为中国”战略进入成果爆发期，2026年超20款新能源车型的集中投放，将开启集团在华智能电动化转型的关键反攻。

全球基本盘稳健 电动化贡献核心增长
2025年，大众汽车集团全球交付量达898.2万辆（同比微降0.55%），在行业波动中展现体系韧性。纯电动车型成为最大亮点：全球交付98.31万辆，同比激增32%，占比从8.2%提升至10.9%，实现两年内份额翻番。分区域看，西欧市场交付338.11万辆（+3.8%）、中东/非洲市场交付42.08万辆（+10.1%），成为全球业务的稳定支撑；北美市场虽面临供应链压力，但通过产品结构优化仍保持了盈利韧性，为电动化转型提供持续资金基础。

在整体市场连续两年下行的环境下（2025年同比下降8%），大众集团展现出战略定力——269万辆总交付中，燃油车占比达95.5%，257万辆的销量贡献核心利润，市场份额超过22%，相当于中国每售出5辆燃油车就有1辆来自大众。

细分市场统治力持续：大众品牌（含捷达）稳居中国燃油车市场第一，帕萨特领跑B级轿车，朗逸、速腾、途观等主力车型位居各细分前列；奥迪品牌在2024年重夺豪华燃油车冠军后，2025年成功卫冕，奥迪A6L以17.7万辆销量、超30%份额蝉联C级豪华轿车销冠，Q5L则以14.9万辆（+12%）登顶豪华B级SUV燃油车市场。

面对激烈价格竞争，集团坚持价值优先，主动放弃低毛利订单，保障经销商健康度，全年销售回报率达5%-7%，远超行业平均，为新能源转型储备充足“弹药”。

本土化战略全面落地 核心技术自主突破
2025年是大众“在中国，为中国”战略成果集中兑现之年：
研发体系闭环建成：合肥智能网联汽车创新中心累计投资超35亿欧元，大众汽车（中国）科技有限公司测试车间年底投用，形成软件、硬件到整车验证的端到端能力；大众安徽新能源基地投资超200亿元，年产能35万辆，供应链配套体系完整落地。

核心技术自主突破：本土开发的CEA电子电气架构与CMP平台，使新车开发周期缩短30%、成本优化40%；通过合资公司酷睿程（CARIZON），实现高级驾驶辅助系统（ADAS）量产交付，2025年11月启动自研系统级芯片（SoC）项目，为未来L3及以上自动驾驶奠定基础。
首款本土化电动车型市场验证取得积极反馈，为2026年产品攻势打下基础。

中国升级为全球生产基地 出口战略启航
2025年，大众汽车（中国）正式启动整车出口业务，首批车辆成功进入中东市场，标志着中国从“最大销售市场”向“全球研发、生产与出口基地”升级。未来将联合本土合资企业，重点拓展东盟、中亚、拉美及非洲等市场，形成“中国研发—中国生产—全球交付”新格局，进一步释放本土化规模效应。2026年将成为大众在华新能源转型的关键反攻节点，计划集中推出超20款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程全动力形式：

产品矩阵全面覆盖：包括上汽大众首款增程式车型 ID.ERA 9X(参数|询价)、金标大众家族与众08（全尺寸SUV）/与众07（首款轿车）、奥迪A6Le-tron（PPE平台旗舰）、奥迪E7X等，精准布局主流与豪华细分市场。

智能化核心突破：全系搭载L2++级辅助驾驶系统，支持城市道路导航辅助驾驶（NOA）与自动泊车；智能座舱采用本土化交互系统，实现语音控制与场景化服务的深度适配。

长期规划清晰：至2027年电动化车型将超30款，2030年达成50款新能源车型（含30款纯电）布局，目标占据中国乘用车市场15%份额（约350-400万辆），巩固外资车企引领地位。

写在最后
大众汽车集团2025年的业绩，清晰体现了“燃油车稳盘造血、新能源攻坚破局”的双轨战略。通过坚持价值定力，集团在激烈竞争中守住盈利基础；“在中国，为中国”战略的全面落地，已构建研发、生产、供应链、人才的全链条本土能力。2026年，随着超20款新能源车型的投放与核心智能技术的规模化应用，大众正以“德国品质+中国速度”的融合姿态，投身智能电动汽车的终极竞争。这场基于体系实力的转型，不仅关乎大众在华未来，也将为全球车企的本土化转型提供重要参照。