2026年初，沃尔沃电动车也开始全球召回了。其旗下热门车型EX30因电池热失控风险，在英、美、加、南非等多国紧急启动召回或安全警示，英国市场超1万辆车受影响，官方给出的“充电上限设为70%”建议，虽号称能“显著降低风险”，却直接让车辆续航缩水20%-30%，引发全球车主集体不满。

隐患其实早有征兆。2025年11月，巴西一辆 沃尔沃EX30(参数|询价)在4S店维修期间突发自燃，车辆被彻底焚毁，11名消防员和4辆消防车都没有将火扑灭。但是这起事故并未立刻引发全球关注。

直到2026年初，沃尔沃在调查后确认，问题集中在搭载69kWh三元锂电池的高配版车型上，其电芯供货商是欣旺达。入门级磷酸铁锂版因电芯类型不同，未受影响。

数据显示，在全球范围内，共有33777辆沃尔沃EX30受到这一事件影响。不过，沃尔沃还没有针对中国市场的相关车型启动召回。

据目前公开信息显示，涉事车辆所搭载的电池，其封装方为衢州极电，这一环节由车企主导，第三方难以介入核查，也让责任归属变得更加模糊。

问题究竟出在欣旺达的电芯上，还是沃尔沃的电池封装环节？谁都不好说。

所以这件事又有意思了——负责封装的衢州极电，也是吉利的子公司。而之前吉利旗下另一家子公司电池封装公司威睿，就以欣旺达电芯质量有问题，状告欣旺达动力，索赔23亿。

目前宁波市中院已经受理立案，目前还没开庭。

业内对这起案件相当关注。因为之前同样是宁波中院，之前曾经受理欣旺达状告威睿一案，并判威睿败诉。如果这一次判威睿胜诉的话，那在外界小白看来，就相当于是宁波中院自己打自己脸。

大家不妨猜一下，如今宁波中院的压力大不大？

所以外界有一种态度，觉得沃尔沃的母公司也是吉利，所以这一次沃尔沃搞全球召回。或许是吉利的授意，目的就是为了给威睿状告欣旺达加一把舆论火，否则为什么早不召回晚不召回，偏偏这个时候召回？

这种想法就是想当然的有罪推论了。沃尔沃虽属吉利控股，但保持运营与决策独立——瑞典总部负责全球质量、安全与召回，吉利不干预其日常经营与质量管控流程。

你问波哥沃尔沃会不会听吉利的话，波哥不好说。但是业内人士都知道，沃尔沃倒是经常和吉利母公司掐架！

不过可以肯定，威睿状告欣旺达这个官司，沃尔沃一定会关注。如果威睿一旦告赢了，不排除沃尔沃也照葫芦画瓢起诉欣旺达索赔的可能。而且这个概率还相当高。这个主要取决于官司的责任认定与沃尔沃的商业权衡。

但是波哥还是要说一句，威睿状告欣旺达这件事，对于整个吉利系来说，其实风险很高。

因为到底是电池包封装出了问题，还是电芯出了问题，吉利方面并没有充足的认定证据。否则之前欣旺达状告威睿的时候，威睿也不会败诉。如果这一次向欣旺达索赔23亿的案子败诉，那市场就会认定是吉利的封装工艺出现了问题，吉利旗下所有配套自己封装电池包的新能源汽车，都是不可信赖的。

如果不是有十足的把握，就别打这场官司，如果真的觉得欣旺达有问题，最好的方式就是抛弃欣旺达，如果吉利一方起诉，会有相当大的概率引火烧身。