“请问江西上莲高速因为燃油耗尽后加水导致车辆损坏的案例，原理能否说得通，是司机操作错误还是油箱不可以加水。”

以上为读者提问。

近期确实有一个案例，司机周某在高速上因燃油耗尽抛锚；于是从某短视频平台上搜索应急方法，结果搜到了“加水能多开一个小时”的“科普视频。”周某随后加了几瓶矿泉水进去，结果启动之后发动机就趴了窝。

对于这一案例只能说车主缺乏相应的知识储备，对于短视频平台上的内容也缺乏甄别能力。

正确答案：

油箱里一定不能加水！否则轻则发动机故障，重则发动机报废。

有些视频称水的密度大于汽油的密度，这一点是没有错的；水的密度是1000千克每立方米，汽油的密度是700~800千克每立方米，水的确实比汽油重，于是在依然有汽油的油箱里加水会出现水往下沉而汽油往上浮的现象。

然而为什么要这么做呢？

要知道当汽车或摩托车因燃油耗尽而抛锚的时候，油箱里就基本没有汽油了！

究其原因是燃油泵的泵油口总是在油箱的最底部！

加水的结果只会让燃油泵直接从底部抽水并送至发动机，即便还有点汽油，浮上来之后也一点用都没有了；所以既然知道汽油的密度低于水，再建议往油箱里加水就是典型的坑人了，其可能造成相当严重的车辆损失。

汽油是可以燃烧的而水是燃烧后的产物，水不能燃烧且基本等于不能压缩。

水，H2O，汽油燃烧产生的物质里就有水；因为汽油中的碳氢化合物和氧气发生化学反应会生成水，水不就是“一氧化二氢”嘛。

于是可以确定的是水不能燃烧。

于是把水通过喷油嘴送入发动机的燃烧室里就会非常麻烦，水无法燃烧，燃烧室里的水会越来越多；而发动机的燃烧室空间非常小，其指的是活塞达到气缸上止点后和活塞顶端的狭小空间，参考下图即可了解。

水不是不可以压缩但需要巨大的作用力，仅发动机那点力是完全不够看的。

于是当水的体积超过燃烧室的容积之后，发动机的活塞则无法达到上止点！

而活塞是通过连杆与发动机曲轴连接的，当活塞因无法压缩过量的水而瞬间急停的时候；曲轴巨大的作用力则会与水的阻力形成对连杆的压力，轻则导致连杆变形，重则造成连杆断裂，断裂的连杆是可能击穿缸体的！这就是汽车在涉水驾驶的时候都不可以走深水区的原因，因为进气口也能进水，可以说内燃式发动机是非常“怕水”的。

总结：

燃油耗尽之后一定不能加水，加水就是在让发动机报废。

燃油耗尽之后的正确处理方法很简单，在高速上只能找12122救援；在其他路段可以寻求保险公司的帮助，一般只要有商业车险的车辆，一年里都会有几次不等的送油服务，送油过程不收费但燃油还是要自行承担费用的。

个人不能到加油站打散油，除非到派出所开具证明。

或者寻求过路的摩托车的帮助，摩托车的油箱很容易抽出汽油，一般摩托车玩家都比较乐于助人。

就是这样了。