1月14日消息：

宝能集团董事长、观致汽车实控人姚振华通过官方账号实名举报，其向最高法、江苏省高级人民法院举报，称观致汽车2.7亿元执行案件中存在违法操作，导致企业资产被低价拍卖。比如其提及的常熟相关部门在观致汽车2.7亿元执行案件中违法成立清算工作组，第三方评估价约80亿元人民币的土地、厂房、设备等资产被清算小组评估为15亿元，而起拍价更是低至8.6亿元。

姚振华称相关资产将于2026年1月15日10时开拍，其行为涉嫌低价侵吞资产后再进行破产清算。

同时姚振华强调企业而仍然具备重整价值，仅需投入20亿元即可在10个月内复产；目前已经有占债权总额超60%的33家债权人向苏州中院申请破产重整，并向常熟法院提交执行异议申请。姚振华方面团队已进行过多次沟通但无果，遂发布举报视频希望停止违法拍卖行为，依法保护股东和1500家供应商合计139亿元的合法权益。

目前尚无相关部门回应。

观致汽车系2007年奇瑞汽车和以色列集团合作打造的品牌，共同出资创立了奇瑞量子汽车有限公司。有打造出多款燃油车产品，但因产品定位偏高，车辆品质中规中矩，最终导致品牌销量持续下滑。2017年，宝能集团战投观致，取得的观致汽车51%的股权；但是依然未能阻止观致汽车的下滑趋势，最终只能依靠共享出行市场，可是随着电动汽车产品的逐步成熟，观致汽车在丢失了最后的阵地。

姚振华举报的内容是否属实暂时无法判断。

但是观致汽车还是否有必要破产重整或许不难分析，现在似乎不再需要一个破产品牌去杀回马枪；汽车工业产能利用率低于理想标准线，现阶段客观上还在“淘汰赛”的过程中，虽然最终不会像一些业内人士所预测的“最后只剩三到五家”的结果，然而在技术层面不具备领先优势的低端产能也难免会被他淘汰掉一部分，也就是说必然会有部分企业和品牌将要消失。

而现阶段可能被淘汰的车企和品牌，其在造车技术上的积累也应当不输观致汽车。

那么观致汽车这样一个不再有品牌竞争力又缺乏产品技术竞争力的角色，是否还有重整的价值也应当不难分析。姚振华在汽车领域的经历实在一言难尽，宝能集团收购的品牌无一不是原企业的“弃子”；比如观致汽车，其次还有DS，其自创品牌似乎也没有来得及量产汽车产品。

姚振华的“汽车闹剧”该谢幕了。