北汽集团旗下北京越野发布BJ81 2.0共创版预告，该版本是与用户的共创车型，发布时间暂未确定，有消息称可能于2026年8月1日发布。

下图为2.0共创版预告图。

北京越野在此之前发布过BJ81 1.0共创版图片，车辆外观设计依然与BJ80高度相似，而BJ80则与奔驰G级高度相似；1.0版本在引擎盖等细节上有一定幅度的设计修改，顶棚和尾门的设计也有调整。

BJ81最大的变化应当是驱动平台。

预计该车将采用插电增程混动系统，动力方面应当会有大幅度的升级；因为增程系统的发动机是不参与驱动的，不论是1.5T还是2.0T，其作用都只是发电，在车辆行驶过程中为驱动电机供电或同步为动力电池组充电，所以车辆的唯一动力单元就是驱动电机。而实现四驱的最佳方案还是采用分布式电机驱动，一般为前桥一台电动机、后桥一台电动机，各自通过差速器驱动前后轮。

对于一台越野车而言，预计其双电机最大功率会在400kW以上。

最大扭矩很有可能达到700N·m左右。（参考BJ60增程版预测结论）

BJ80在售款使用的传统燃油动力方案，搭载2.3T发动机或3.0T发动机。

发动机的排量足够大但参数相对保守，B237R 2.3T发动机技术源自萨博，目前依旧采用进气歧管多点电喷技术，与主流的缸内直喷技术发动机的性能有一定的差距；其最大功率为170kW，最大扭矩是345N·m。

江铃福特烈马也使用一台2.3T的汽油机，采用缸内直喷技术；动力参数为202kW/429N·m，通过参数可以感受到一定的差距。

其搭载的3.0T-V6发动机型号为6G30TQY，该发动机是五菱柳州动力有限公司和凌特动力联合研发的成果；同样使用进气歧管多点电喷技术，动力参数为206kW/420N·m，性能只是与江铃福特的2.3T四缸机相当，技术上也并非先进。

并且只有该版本匹配8AT变速器，2.3T版本匹配的是6AT变速器。

由此可见BJ81如果能用上增程系统的话，该车在性能方面显然会有大幅提升；并且增程混动技术可以有效降低耗油量，同时以纯电驾驶模式进一步降低车辆使用成本，这也是2025年畅销越野车多为增程混动汽车或普通插混汽车的原因。

其中销量增幅最大的就是北京越野BJ40的增程版。

数据：

公开的汽车零售销量数据显示北京越野BJ80 2025年总销量仅为53辆。

远远低于BJ40的零售销量。

并且BJ60的销量也是偏低的，只有BJ30的销量足够高，但BJ30是SUV而非越野车。

不过相信北京越野通过BJ40增程版的成功一定能找到新的思路，在2026年里只要合理调整BJ60、80、81等越野车的产品定位，将增程版作为主力产品，其品牌销量则有望看齐甚至超越长城坦克或者比亚迪方程豹。