2026年的中国新能源汽车市场，或将迎来一场“决赛圈”的厮杀。随着传统车企加速转型、造车新势力的“狂轰滥炸”，这个市场的竞争又将白热化，他们以激进的销量目标划定势力范围。今天我们来看看目前各大车企在2026年定下的销量目标，究竟是来源于自身实力的自信，还是不可能完成的“空中楼阁”?

一、鸿蒙智行：2026年销量目标100万至130万辆

难度指数：四颗星

鸿蒙智行将年度销量目标锚定在100万至130万辆的高位区间，这意味着相较于去年，其最多需达成120%的同比增幅。如此近乎翻倍的增长目标，既透露出其在市场竞争中对份额的急切渴望，也彰显出其试图弯道超车的决心。

在2025年，鸿蒙智行旗下“五界”——问界、智界、享界、尚界、尊界全面完成布局，产品矩阵成功覆盖15万元至100万元的广阔价格区间。然而，2025年58.91万辆的实际交付量，与100万辆的既定目标之间存在明显差距，这一现实状况也凸显出多品牌协同运作所面临的复杂挑战。

展望2026年，鸿蒙智行计划推出一系列新车，数量在11至18款之间，平均每20天就会有一款新车投放市场，其中包括问界M6、 尚界Z7(参数|询价)、智界V9等车型。这种全品类、全价格带的产品覆盖策略，一方面充分展现了华为在技术输出方面的雄厚实力，另一方面也潜藏着品牌定位不够清晰、资源分配过于分散等风险。

二、小米汽车：2026年销量目标55万辆

难度指数：三颗星

小米汽车为2026年定下了55万辆的销量目标，预计同比增长约34%，其实这个目标还是非常实在的，并没有好高骛远。在2025年，小米汽车依靠SU7和YU7这两款主力车型，实现了超过41万辆的交付成绩。鉴于小米汽车目前仍有大量订单尚未完成交付，并且计划在2026年推出多款重磅车型，完成55万辆的难度不算太大。

小米汽车设定看似“稳健”的目标，实则是对自身产能瓶颈有着清晰且深刻的认识。小米汽车的核心战略，在于将自身庞大的流量优势，成功转化为可持续的品牌口碑和完善的体系能力。然而，多起小米汽车事故的发生也暴露出，过度依赖流量可能带来反噬风险。因此，55万辆的目标设定，不仅是对小米汽车产能的考验，同时也需要在营销方面小心翼翼。

小米汽车的战略模式与鸿蒙智行形成了鲜明对比，小米汽车是单一品牌和单一生态模式，善于打造爆款品牌；而鸿蒙智行则是由华为技术作为强大驱动力的“品牌联盟”，其产品众多但是非常考验定位区分以及多品牌的运营能力。2026年，这两种截然不同的战略模式之间的较量，无疑将成为观察汽车行业演变趋势的重要窗口。

三、零跑汽车：2026年销量目标100万辆

难度指数：五颗星

零跑汽车无疑是新势力车企中的“激进先锋”，它立下了2026年达成100万辆销量的宏伟目标。一旦成功实现，这一成绩将一举打破新势力车企的销量纪录，其目标增长率更是高达67.5%。

这份雄心壮志并非空穴来风，而是建立在零跑2025年亮眼的市场表现之上。在2025年，零跑汽车斩获了59.7万辆的销售佳绩，同比增长幅度达到103%，不仅超额达成了50万辆的年度目标，还成功登顶新势力汽车销量榜首。

近年来，零跑汽车凭借全栈自研带来的成本控制优势，以及高性价比的市场策略，成功踏上了销量快速增长的康庄大道。随着销量的一路高歌猛进，零跑在资本市场也成为了“香饽饽”，但是这个目标难度挺大，这意味着零跑需要在生产销售体系上实现80%的扩张，其线下门店、供应链、售后服务都将面临巨大压力。

四、蔚来汽车：2026年销量目标45.6万至48.9万辆

难度指数：四颗星

蔚来所设定的目标增长率与2025年实际达成的增长率近乎持平。依据蔚来创始人李斌近期公布的发展规划，蔚来将保持每年40% - 50%的销量增长幅度。照此推算，2026年蔚来的销量目标将设定在45.6万至48.9万辆的区间。

回顾2025年，蔚来全年销售汽车32.6万辆，同比增长46.9%，不过未能达成年初设定的44万辆既定目标。值得关注的是，随着全新ES8以及乐道等新产品的陆续上市，蔚来在2025年第四季度的销量呈现出显著的增长态势。对此，李斌公开表示，对蔚来在第四季度实现盈利充满信心。基于新产品持续释放的市场潜力，蔚来在2026年达成既定销量目标的概率，也有望得到进一步提升。

五、极氪汽车：2026年销量目标30万辆

难度指数：三颗星

极氪汽车为2026年立下30万辆的销量目标。作为吉利汽车旗下的高端新能源品牌，极氪汽车受益于吉利汽车的整体战略布局和资源支持，在高端新能源市场已建立一定优势，2025年全年销量达到22.4万辆，为后续目标达成奠定了基础。

极氪汽车在2025年已经推出了多款新车，包括极氪007GT、极氪9X等，进一步丰富了产品矩阵。2026年，极氪汽车有望继续推出新产品，并正在加速全球化布局，拓展海外市场。这将有助于提升极氪汽车的销量和品牌影响力，为达成30万辆的销量目标提供有力支持。

总结

从各大造车新势力的2026年销量目标上，我们也能看到他们对于自身实力的认知与对未来的追求，虽然2026年新能源汽车市场份额依然会迎来较大增长，不过传统车企的发力也会让这些造车新势力的目标，完成难度会增加。