2026年1月14日，宝能集团董事长、观致汽车实控人姚振华通过官方账号发布实名举报视频。其向最高人民法院、江苏省高级人民法院举报，称观致汽车2.7亿元执行案件中存在违法操作，导致企业资产被低价拍卖。

姚振华认为第三方机构评估的资产价值是80亿元，包括土地、厂房和设备，低评却为15亿元，起拍价更是只有8.6亿元。并且其强调观致汽车具备重整价值，只需要20亿元的投入即可在十个月内复产。

1月15日，观致汽车常熟工厂开启第二次拍卖，起拍价约8.6亿元，保证金约1.7亿元。

拍卖共计吸引超两万人围观，769人关注，但只有1人完成报名，法拍还在进行。

并且在二拍的进程中有工作人员明确表示姚振华的举报内容“显然是不实的。”不过具体内容还需要依据法律法规的正式渠道对外通报，暂时无法提供更多细节，目前还没有权威机构的正式通报。

简单分析：

该厂区主要设备投建于2013年底，但是在2021年初已经停产；也就是说该工厂已经停产五年，2026年是其停产的第六年。

在这六年之中，中国汽车产业的进步是飞速的；姚振华失控的观致汽车工厂的设备应当已经落后，是否具备生产高水平燃油动力汽车或新能源汽车，客观上需要打一个问号。并且设备闲置也会造成老化，设备的价值也是要打折扣的，不能按照原先的标准进行评估。并且土地、厂房等建筑物的价值也在近几年里明显缩水，相信这一点是无须多讲的。

可是姚振华方面聘请的评估团队在评估过程中是否有倾向性又难以分析，而姚振华的实名举报更多是情绪的描述而缺乏数据的支撑，所以这一结果并不足为奇。

姚振华的汽车梦应当会碎。

其称只需要20亿元即可让观致汽车在十个月内复产，就算这是事实，可是让观致汽车复产做什么呢？

观致汽车不是宝能集团创立的品牌，其为奇瑞汽车和以色列集团打造的合资品牌；可是以色列集团根本不造车，甚至没有汽车制造的相关业务，这样的合资品牌其实在品牌力方面没有太大竞争力。而早期的奇瑞汽车还在成长阶段里，打造出的观致汽车产品整体表现中规中矩；结果自然是观致汽车销量表现相当一般，于是才轮到宝能集团去收购这样一个品牌；而该品牌在同样没有造车经验的宝能集团里，它又怎么可能更好呢？结果只能是停产收场，甚至连最后的自产自销式的共享汽车业务都做不下去了。

那么就算如姚振华所讲的一样，可以通过20亿元的投入使其复产。

复产的不还是一个完全没有品牌竞争力且现在连一点产品竞争力都没有的品牌吗？

而且现在的汽车行业竞争更加激烈，诸多新品牌的出现，电驱动技术的同质化，内燃机技术的瓶颈，这一切都让汽车产业进入一个“白刃战级竞争”的残酷阶段里；此时就算是一个强势企业的新品牌出现都很难打开市场，何况是一个易主过的破产品牌。

笔者观致汽车已经没有复产的意义存在。