2026年是“十五五”规划的开局之年，中国产业发展的浪潮涌向崭新海域，以高水平科技自主为舵，以培育新质生产力为帆，这片海域既需要向内深挖创新的潜能，也呼唤着以更开放的姿态融汇全球智慧。

一汽-大众，作为承载着特殊历史使命的合资企业，正以一次战略性的深度蜕变，打造高质量发展与高水平对外开放，积极履行央企合资企业的责任与担当。

1月14日，一汽-大众捷达汽车科技有限公司，在成都正式成立，中国一汽总经理、党委副书记刘亦功，大众汽车集团（中国）执行副总裁、大众汽车乘用车品牌中国首席执行官齐泽凯博士，一汽-大众党委书记、总经理董修惠等共同出席并见证了这一重要时刻。

自此，家喻户晓的国民品牌“捷达”，完成了从单一汽车产品品牌到覆盖研发、生产、供应链与营销全价值链的独立科技实体的跨越。

政企协同，编织合资合作的新经纬

时至今日，合资合作正在被重新书写，它不再是简单的资本与技术嫁接，而是一套深度融合、优势互补的系统工程。正如中国一汽刘亦功所阐述的：此举是中国一汽落实建设现代化产业体系、扩大高水平对外开放等宏观战略的切实行动。

合资合作新范式的精髓在于“协同”。

地方政府，从宏观战略指引到具体要素保障，乃至产业生态的构建，提供系统性的支撑。中国一汽，作为主要股东和国内产业的领军者，将倾注其在研发、制造、供应链及市场端的全体系能力。而德国大众，则作为核心的技术伙伴与战略股东，不仅开放其全球研发网络与先进的电动化平台，更将为品牌未来的海外征程提供关键赋能。

三方力量的交汇点，正是新成立的捷达科技公司。

它被赋予了更贴近市场前线的研发自主权与决策灵活性，既能敏锐捕捉中国消费者的独特需求，主导开发高度本土化的智能电动产品，又能高效融通大众集团的全球技术资源与中国一汽的强大供应链体系。

与此同时，公司立足西部，响应国家区域协调发展战略，旨在发挥产业链“链主”的引领作用，驱动四川乃至整个区域的汽车产业集群向高端化、智能化跃进，助力打造千亿级的汽车产业生态。

智电跃迁，驱动价值普惠的技术革命

面对席卷全球的智能化与电动化浪潮，转型已不是选择题，而是生存与发展的必答题。大众汽车集团（中国）相关负责人指出，捷达科技公司的成立，驱动着这个经典品牌全面驶入电动化新赛道，标志着集团正在极具潜力的新能源汽车市场深化布局。

未来的竞争，是技术与商品的“双轮驱动”。

捷达科技公司将着力强化本土自主研发的“根技术”，聚焦新一代整车平台、电子电气架构、智能驾驶辅助系统及智慧座舱等前沿领域，加速技术成果的转化与迭代速度，为品牌焕新筑牢基石。

在产品层面，公司已规划了清晰的路线图，计划在未来数年内推出多款全新车型，其中绝大多数将覆盖新能源领域，以此构建更为丰富且富有竞争力的产品矩阵，满足市场多元化、高品质的出行期待。

在齐泽凯博士的发言中了解到，将德国大众历经验证的电动化平台、先进的驾驶辅助解决方案与前瞻设计理念，与捷达品牌高效、灵活、深度理解中国市场的运营体系相结合。这并非简单的技术移植，而是一场旨在让创新科技惠及更广泛用户的价值普惠。

战略升维，绘制本土与全球的新航路

在董修惠的观点中，独立运营的科技公司身份，为一汽-大众捷达开启了全新的战略空间。这不仅是双方股东深化合作、响应国家开放政策的成果，更是构建一个更加敏捷、深度本土化运营主体的关键一步，旨在为整个合资车企的转型升级探路。

立足这一新起点，捷达科技公司明确了“扎根四川、辐射全国、走向海外”的三步走发展路径。公司设定了中长期的产销目标，并系统性地提出了以“好商品、好营销、好生态、好机制”为核心的发展纲领。这意味着，它将构建一个集研发、生产、供应、销售于一体的敏捷型组织，以快速响应瞬息万变的本土市场需求。

而稳定高效的供应链、前瞻性的出海布局、立体化的渠道网络、紧密的产业链协同，也将成为其工作重心，在深耕中国这片全球最大汽车市场的同时，捷达也将稳步启动对海外重点市场的开拓。

这不再仅仅是产品的出口，而是涵盖品牌、技术、服务的体系化出海，志在将捷达打造为“中国智造”在全球舞台上的又一张新名片，为畅通国内国际双循环贡献实质力量。

写在最后：

纵观全局，一汽-大众通过捷达品牌的这次战略性深度重塑，正在实践一条融合国家战略导向、市场规律与企业特色的发展路径。

它超越了传统合资模式的范畴，尝试在政、企、中、外多元力量间找到新的平衡点与增长极。这不仅仅是一个品牌的焕新，更是中国汽车产业如何通过深化开放合作、强化科技创新，从而赢得高质量发展主动权的一次生动注解。