尽管Taycan和 卡宴(参数|询价)销量下滑，但凭借Macan的强劲增长，保时捷在2025年仍创下美国市场新销售纪录。

2025年，保时捷在美国市场销量实现小幅增长，但各车型表现冷热不均。Macan依然是品牌最畅销车型，尽管第四季度需求有所降温。卡宴和911销量下滑，而718系列则在年末购车潮推动下大幅攀升。

尽管生活成本持续上涨挤压美国家庭预算，但这并未阻止保时捷在去年创下新的美国销量纪录——虽然领先优势微乎其微，仅比此前纪录高出数十台。保时捷官方确认，2025年在美国共售出76219辆新车，略高于2024年的76167辆。在911、卡宴和Taycan销量显著下滑的背景下，这一微弱增长尤为不易。

与往年一样，Macan稳居保时捷最畅销车型宝座，2025年售出27139台，较上年的25180台有所增长。不过这款中型SUV在第四季度遭遇阻力，销量从2024年同期的7187辆降至2025年第四季度的5977辆。保时捷未说明其中燃油版与电动版的具体占比。另外就是个人觉得Macan的车身尺寸放在当下的市场环境中，并不具备优势，很多紧凑型SUV都能达到这一尺寸参数。

2026年可能成为关键转折点，保时捷正逐步停产燃油版Macan——与欧洲市场不同，该车型在美国仍在销售，但具体停产日期尚未最终确认。负责财务与IT的董事会成员约亨·布雷克纳博士近期表示，燃油车型将在“2026年中期左右逐步停产”。他补充道：“正如我之前所说，客户在2026年全年仍可提车，部分订单甚至延续至2027年。”燃油版的继任车型已在研发中，将采用全新命名，预计最早于2028年面世。

卡宴以20314辆的销量位居第二，较2024年的22432辆有所下滑。911位列第三，销量从14128辆降至13574辆。

紧随其后的是保时捷的718系列，包含718 Cayman和718 Boxster，该车系实现稳健增长，从5698辆升至6399辆。这一增长可能反映了消费者希望在现款内燃机车型退市前抢先购买的心理。不过此前也有消息称，纯电718将会出现“电改油”的场景，718燃油车型或许仍然会有下一代。

Panamera呈现上升势头，全年销量从3982辆增至4651辆。电动车型Taycan则表现欠佳，总销量从4747辆降至4142辆，其中第四季度尤为艰难——10月至12月仅售出506辆，远低于上年同期的1353辆。

2025年保时捷的增长不仅限于新车领域。其官方认证二手车项目亦表现强劲，共售出48092台，同比增长11%。

保时捷北美公司总裁兼首席执行官蒂莫·雷施表示：“在我们客户对保时捷卓越产品的忠诚与热情推动下，我们在经历深刻变革的2025年美国市场实现了稳定乃至增长，创下新的销售纪录。我们感谢每一家保时捷中心和每一位团队成员为超越客户期望所做的努力——我们将带着这份执着进入2026年，并期待更多令人兴奋的新车型首次驶上美国道路。”

以下为保时捷美国2025年新车销量及第四季度数据速览：

保时捷美国2025年销量一览

车型 2024年第四季度 2025年第四季度 2024年全年 2025年全年

911 3287 4702 14128 13574

718 1877 1001 5698 6399

Macan 7187 5977 25180 27139

卡宴 6925 5693 22432 20314

Panamera 1455 1241 3982 4651

Taycan 1353 506 4747 4142

总计 22084 19120 76167 76219

或许也正是因为近两年的销量略显颓势，同时受到欧洲政策的影响，保时捷在2025年宣布仍然会加大对燃油发动机和混动系统的投入，未来还会推出一款定位高于Cayenne车型的SUV，该车型或许会有插混和纯电等多种动力总成。而燃油中型SUV会基于PPC平台打造，而新一代奥迪Q5L也是基于该平台而来。