领克07 EM-P(参数|询价)限时13.98万起,这个价格在插混轿车里确实打到了痛点。126公里纯电续航应付市区通勤基本不用加油,1.5T+电机综合615牛米的动力也够用,但这车更适合单身或小两口,不太适合拖家带口。原因很简单,轿跑造型牺牲了后排和后备箱,你得先想清楚自己用车场景。

先说价格定位。14万不到能买到激光雷达、15.4寸大屏、92寸AR-HUD这些配置,同价位比亚迪秦L和吉利银河L7都做不到,领克这次是真舍得堆料。但问题在于,它把钱花在了智驾硬件和科技配置上,实用性配置反而有妥协,比如电池从19度降到18.4度,虽然续航没变,但冬天衰减可能会更明显。这车的逻辑是用科技感换性价比,你要是追求纯粹的实用,秦L可能更合适。

空间和实用性是这车最大的槽点。轴距2843mm账面数据不错,但轿跑造型压低了车顶,后排头部空间只能说勉强够用,身高超过175坐后排会顶头。后备箱开口小,放婴儿车、行李箱都不太方便,家里有小孩或者经常跑长途的,这车会让你很憋屈。29处储物空间听着多,但都是小格子,大件物品没地方放。如果你只是上下班通勤,偶尔周末出去玩,空间够用,但要当家庭主力车,建议直接看SUV。

内饰和配置是这车的加分项。三块屏幕联动确实好用,AR-HUD导航投在挡风玻璃上,不用低头看中控,安全性提升明显。无框车门、隐藏门把手这些细节很讨好年轻人,但实用性一般,冬天结冰可能打不开。前排座椅舒适度不错,但后排座椅偏硬,长途坐着累。高配有激光雷达,但领克的智驾系统调校还不如比亚迪和小鹏成熟,这个配置更多是为了撑场面,实际用起来别抱太高期待。

动力和体验层面,1.5T+电机的组合日常够用,市区纯电模式很安静,亏电后油耗在5升左右,比燃油车省不少。但这套系统有个隐性问题,电池容量减少后,亏电状态下发动机介入频率更高,NVH会变差。液压悬架过滤颠簸确实不错,但高速稳定性一般,毕竟是轿跑底盘,舒适性和操控性都做不到极致。CST制动系统能减少刹车点头,但刹车脚感偏软,需要适应期。

用车成本方面,126公里纯电续航如果每天通勤30公里以内,基本一周充一次电就够,一年油费能省大几千。但这车保值率是个问号,领克品牌力不如比亚迪,二手车残值可能会比较惨。另外轿跑车型维修成本普遍偏高,无框车门、隐藏门把手这些设计件坏了换起来都不便宜。

总结来说,领克07 EM-P适合预算15万以内、每天通勤30-50公里、追求科技感和颜值的年轻人,尤其是单身或情侣用户。但如果你家里有小孩,或者经常需要拉人拉货,或者追求极致的实用性和保值率,这车不是最优解,同价位秦L DM-i或者银河L7会更稳妥。