2025年新能源MPV销量出炉，腾势D9连续第三年位列第一， 岚图梦想家(参数|询价)第二，魏牌高山第三名。别克GL8陆尊+陆尚合并销量位列第四。

我们把不分能源形式和价格的MPV零售销量总榜单TOP15贴出来，方便把新能源MPV销量和传统燃油MPV销量做一个对比。

腾势D9在2025年能守住第一非常难得。去年上半年腾势D9以清库2024款车型为主，新款无优惠，老款优惠力度一度突破8万+，2025年1月份约80-90%销量都是2024款；到了6月，2025款车型销量已稳步提升至约50%。

去年下半年，随着别克GL8陆尊PHEV和岚图梦想家相继推出年度改款，且老款车型开始清库，在30万区间给腾势D9的压力一度很大。

但腾势D9在2025年8月份依靠推出两款高性价比的尊航型站稳了脚跟，加上四季度2025款车型开始放出优惠，继续稳住了销量。

岚图梦想家去年拿下高端新能源MPV的零售第二，也拿下全口径MPV零售排名的第三，和全口径第二、传统燃油MPV第一的赛那相差1.2万台。

岚图自身宣传口径更侧重下半年销量，因为梦想家拿到了下半年高端新能源MPV半年销冠。这其实和梦想家的清库节奏，以及主要对手的清库节奏都有关系。

去年7月份开始，梦想家开始清库2025款，为9月投放的2026款梦想家做准备。梦想家清库周期约半年，2025款梦想家在2025年12月末部分车源的优惠力度也一度突破8万元、逼近10万元。

梦想家2025年在35-40万级市场表现更好。这和梦想家推出鲲鹏和乾崑双版型策略有关。梦想家2026款车型升级为800V插混架构，并增大电池容量。其中乾崑版Max和Ultra车型，都提供62.5kWh的大电池，CLTC纯电续航里程达到了350km，使梦想家拿下了高端插混MPV利润相对丰厚的部分。

老库清库和新款鲲鹏主打30万级，老款乾崑高配优惠后守住35 万元，新款乾崑中配、顶配主打37-42万级。

魏牌高山凭借高山 7 的成功，以及高山7、高山8、高山9 的“中杯大杯超大杯”的版型矩阵策略，在 2025 年成功超过别克GL8 PHEV，拿下插混MPV前三。

其中定位在28 万级别的高山7更为畅销，这款车的优势在于空间和配置均衡，尽管车长轴距比高山8小，但还是做到了满座情况下后备箱可以正常放数个行李箱。另外全系Hi4性能版电四驱以及标配电池容量超过44kWh、标配冰箱和后排娱乐屏等，让这款车型的配置逻辑和其他几个车型高低配明显的策略不同，为它赢得不少认可。

由陆尊和陆尚双车构成的别克GL8 PHEV在2025年表现稳健，尽管处于新能源第四，但由于别克GL8 燃油车也有5万辆+规模，所以别克GL8 仍然是一个不可忽视的老牌力量，合并销量仅次于丰田赛那+格瑞维亚。

2025年末别克还投放了新能源旗舰MPV至境世家，定位在43-47万，突破了GL8陆尊底盘局限，使用了前双叉臂、后五连杆的高端悬架结构，并搭载了空悬+CDC的魔毯组合，电池容量相比陆尊也进一步扩大至40.9kWh。

预测2026年高端新能源MPV市场的构成，将主要是传统豪门的内卷，以及新力量小鹏X9增程尤其是40万级旗舰车型的加入。

高压架构，大电池，长续航，底盘规格升级，将是2026年高端混动MPV发展的大趋势。

去年11月，首度进入增程领域的小鹏X9，采用超过60kWh的电池，去年12月单月纯电+增程单月销量也突破了5000台，开始进入MPV头部阵营。

同样采用高压架构+大电池的混动策略，小鹏X9增程和岚图梦想家的技术路线得到了相互佐证。

30万市场的内卷将进一步加剧，主要就是“梦想家、D9、GL8插混”三强的老款打折，以及坐实前4的高山 7、8，还有小鹏X9的入局。小鹏X9大概率会稳住新能源MPV销量五强，因为它既有大电池优势，智能化基因又强劲，所以它有能力拿到一个席位。

35万级高端新能源MPV市场的竞争也将白热化，往年趋近40万的三强主力“满配”车型，将布局于此。

将年度改款的2026款腾势D9有希望在硬件上进行升级，重要看点是是否会增加云辇A。

另一方面，别克在拥有至境世家布局40万以上高端市场后，以及腾势在2026年下半年投放全新旗舰MPV车型D9L后，腾势D9和GL8陆尊两款车型的主力价位都将更集中于35万级市场。

梦想家大概率也会很快把乾崑中配的市场优惠拉到3万+来扛住压力，使终端价卡位在35万。

2026年上半年，梦想家乾崑版稳住35-40万市场问题不大。原因在于800V架构+大电池+空悬+CDC+后轮转向的硬核性能优势，至少能保持6个月。对手们的年款切换，受架构和底盘的局限，不是那么容易把高压架构、大电池、空悬和后转一步到位。

但越靠近40万级市场，将越不再是梦想家顶配的独角戏。除了别克至境世家，预计“华为五界”首款MPV车型智界V9将在二季度就进入市场，加上三季度将跟进的腾势D9L，高端市场将形成四车对垒的局面。

智界V9的宣传口径指引高端，但由于增程车型的电池容量分别为37.017kWh和53.352kWh，所以个人推测会更现实地把起步价定在40万以内，核心配置在 40万以上，届时同样拥有乾崑智驾基因的梦想家乾崑版将首先承压。

腾势D9L伪装车已经出现在路面上，目前尚未有详细的参数曝光，预计三季度会投放。它将和至境世家的逻辑类似，会突破架构和底盘的局限，在底盘规格、云辇A、后轮转向和智能化方面，会是一个高分答案。尤其是豪华性，肯定还要进一步突破。届时腾势D9和D9L双车重新站上单月1万辆规模大有希望。

结语：

2026年的高端新能源MPV市场，本身来自外界的竞争就很大，即9系旗舰大三排SUV们对高端MPV的平替冲击。而其细分市场的内部，也将面临前所未有的内卷压力，30万买高配、35万无妥协，40万买产品力全面革新的旗舰，将是新形态。

放眼全球，中国品牌MPV已经率先卷成国外豪华品牌无法染指的存在，一旦有机会出口，其产品力必然在全球市场所向披靡。

文｜张局

图｜作者实拍及网络