据乘联会发布的最新数据：1月1-11日，全国乘用车市场零售销量为32.8万辆，同比暴跌了32%！同期全国乘用车厂商批发销量为38.1万辆，同比暴跌了40%！ 数据不会说谎，销量数据直观地反映了汽车市场的“弱势”行情。据乘联会的数据：今年1月1-11日，全国新能源汽车的零售销量为11.7万辆，同比暴跌了38%！同期新能源汽车的批发销量为16.7万辆，同比暴跌了30%！ 此外，新能源汽车的渗透率也在持续下降。今年1月1-11日，全国新能源汽车的零售渗透率为35.5%、新能源批发渗透率为43.9%，均远低于去年的平均水平。这一数据说明，受政策及购车成本增加的直接影响，部分车主已放弃购买新能源汽车，转而重新购买燃油车。 去年以旧换新的报废补贴是2万元/辆，但今年汽车“两新”补贴政策做了调整，改为按照车价12%来补贴，补贴力度退坡非常明显，尤其是10万元以下的低端车型受到的影响尤为显著。 以售价10万元的新能源车为例，报废补贴从去年的2万元/辆，变成了今年的只有1.2万元。叠加恢复征收5%购置税，又额外增加了5000元的购车成本。相当于买同一辆车，今年比去年要多掏1.3万元！政策“倒退”明显，这一调整对于价格敏感型消费者来说，足以改变其购车决策。