作者 | 吴 静

编辑 | 黄大路

设计 | 甄尤美

过去相当长一段时间，消费者在选车时往往陷入两难：选择燃油车，意味着享受成熟的机械驾控和便捷的补能，却不得不接受其在辅助驾驶与智能交互上的短板；若拥抱新能源车的前沿科技，又必须为续航里程与补能便利性作出妥协。

如今，随着一汽奥迪与华为乾崑的深度合作，这种非此即彼的“油电壁垒”时代正在走向终结。

2026年1月15日，在华为乾崑与一汽奥迪合作推出的另一款车型——一汽奥迪全新 Q5L(参数|询价)，即将可全系搭载乾崑智驾系统。

前不久，2025年11月正式上市的一汽奥迪A5L乾崑智驾®版正在全国热销。

这个精准切入“既要又要”市场空白的“智能燃油车”新锐，率先打破了这道对立的墙，通过深度融合华为乾崑智驾与奥迪百年豪华底蕴，让消费者无需妥协：既保留德系豪华燃油车的驾控质感与无焦虑补能体验，同时获得覆盖城区、高速、泊车全场景的辅助驾驶能力。

正如华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志所言：“为了打造油电同智的出行选择，双方历经六年，千万次的技术磨合，最终通过深度合作和联合创新，成功突破燃油车具备智能化的技术瓶颈，开启了全新豪华燃油的智能出行时代。”

当奥迪的德系精工与华为乾崑的智慧相遇，这不仅仅是一次技术的融合，更是一个时代的里程碑。

打破智能时代选车难题

如今，“燃油车无法智能化”的固有认知已经被打破，一汽奥迪与华为乾崑让消费者看到了一个无需妥协的新选择。

一汽奥迪A5L乾崑智驾®版无疑精准解决了当前消费者在“燃油车驾控体验”与“电车辅助驾驶”之间被迫二选一的根本矛盾。

一汽奥迪A5L乾崑智驾®版作为业界唯一可以支持城区与高速领航辅助的燃油车，除了倒车辅助、泊车辅助等基础泊车功能外，它还有360°全景影像、单层/多层记忆泊车导航泊车辅助、循迹倒车、遥控泊车辅助等泊车辅助功能，拥有全场景辅助驾驶能力。

当顶尖智能科技注入奥迪的机械躯体，其引以为傲的灵魂驾控，是否会被消解？

要知道，燃油车涉及进气、喷油、变速箱换挡等机械动作，物理响应延迟大，辅助驾驶系统的数字指令无法直接、精准、平顺地控制燃油车复杂的机械动作。

为了确保即使在辅助驾驶状态下，车辆的动态表现如加速、转向、制动依然保持“奥迪味”的平顺与稳健，一汽奥迪A5L乾崑智驾®版依托奥迪全新PPC豪华燃油智能平台和E³ 1.2电子电气架构，创新性地融入了VMM车辆运动管理模块。

该模块作为一个“翻译官”能够将华为乾崑智驾®的指令精准转化为奥迪风格的动态操控，保证车辆在执行辅助驾驶指令时依然具备“奥迪味”的平顺与稳健。

可以说，一汽奥迪A5L乾崑智驾®版是技术突破的先锋，通过率先搭载华为乾崑智驾®技术，为豪华燃油出行全场景融入了顶尖科技，开创了“燃油车智能化”的新纪元，实现 “油电智共进”的技术难点与核心突破。

燃油车与辅助驾驶如何深度融合

过去，燃油车的辅助驾驶主要服务于高速巡航，而现在，一汽奥迪A5L乾崑智驾®版实现了从高速到城区的全场景覆盖。

作为目前全球首款搭载华为乾崑智驾®的燃油轿车，一汽奥迪A5L乾崑智驾®版是也是首款明确支持城区领航辅助功能并已商用的燃油车，燃油车在城区辅助驾驶领域实现了“零的突破”。

在过去，为何辅助驾驶系统难以在燃油车领域真正普及并实现其全部潜力？

真正制约过去的燃油车做不了组合驾驶辅助的关键在于电子电气架构。传统燃油车采用分布式ECU 架构，通讯带宽低（CAN总线），无法传输辅助驾驶所需的海量数据，比如由激光雷达、高清摄像头每秒产生的海量点云及图像等，进而导致辅助驾驶系统无法稳定运行。

而一汽奥迪A5L乾崑智驾®版基于奥迪PPC豪华燃油智能平台打造，该平台采用最新的E³ 1.2电子电气架构，其关键控制器之间使用千兆以太网连接，理论带宽达1000Mb/s，从根本上解决了辅助驾驶数据“通信带宽低”和“传输慢”的问题，为海量数据传输提供了物理基础，构建了高速“神经网络”。

传统豪华燃油车的价值曾长期根植于品牌、引擎与底盘三大件。如今，在智能化浪潮的推动下，顶尖的科技体验已成为豪华燃油车不可或缺的价值支柱。

最新发布的华为乾崑辅助驾驶报告显示，乾崑智驾辅助驾驶活跃用户超130万人，占比超98%，呈现极高的用户活跃度。

其中，辅助驾驶里程超54.2亿公里，相当于绕地球13.5万圈；辅助泊车使用超3.3亿次，使用最多的功能是泊车辅助APA；主动避免可能的碰撞超212万次，平均帮每位车主避免了约1.6次危险；车位到车位功能使用超3000万次，全国支持停车场数量超100万个。

可以看到，当下消费者对辅助驾驶的需求已经从过去对单一功能的试探，转变为对覆盖城区、高速、泊车全场景、可靠的辅助驾驶体验的常态化依赖。

而一汽奥迪A5L乾崑智驾®版正以“硬核智能科技”为支柱，重构豪华燃油车的价值基准。

热销背后的新价值逻辑

从一汽奥迪A5L乾崑智驾®版开始，智能化不再是燃油车的附加功能，而是真正成为豪华价值的一部分。

与华为乾崑的合作，使以奥迪为代表的传统豪华品牌能够充分发挥其百年积淀的核心优势——精密的机械调校、深厚的底盘工艺、可靠的安全标准与深厚的品牌价值。与此同时，华为乾崑领先的智能化技术有效弥补了其在数字化与智能体验方面的短板。

这似乎也解释了一汽奥迪A5L乾崑智驾®版成为到店即热销的顶流单品，能够“越开越新”的原因的原因。

一汽奥迪A5L乾崑智驾®版可以让消费者不必再在智能与豪华、电车体验与燃油车乐趣之间做单选题。对于消费者而言，它本身几乎就是一个“全都要”的完美选项。

硬件上，一汽奥迪A5L乾崑智驾®版用PPC豪华燃油智能平台+E³ 1.2电子电气架构+HCP高性能计算平台（域控制器）解决了燃油车智能化的底层瓶颈。

比如在配置上，一汽奥迪A5L乾崑智驾®版以超越同级燃油车、对标高端电动车的传感器配置，为辅助驾驶提供了坚实的硬件基础。该车配备2颗车头左右对称数字鹰眼双激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达，构建多维度传感网络，硬件数量同级领先。

软件上，华为乾崑智驾支持持续OTA升级，泊车功能、路况适配能力不断优化；

再叠加奥迪稳定的燃油车机械品质及保值率优势，让用户既能享受当下的全场景智能，又能收获长期保值、“越开越新”的用车体验。

《汽车商业评论》认为，这一路径无疑为豪华品牌在智能电动时代应对新势力的挑战，提供了极具示范意义的解题思路。

写在最后：

一汽奥迪与华为乾崑的合作，无疑对行业、市场与技术均具有开创性意义。

对行业而言，它为传统豪华品牌的智能化转型提供了清晰的可行路径，证明“德国精工”与“中国智慧”的深度融合能产生颠覆性化学反应；

对市场来说，它极大地拓展了消费者的选择边界，让对驾驶质感与补能便利性的偏好，不再以牺牲顶尖智能体验为代价；

在技术层面，它彻底打破了“燃油车无法实现辅助驾驶”的行业偏见，成功将全场景辅助驾驶能力与奥迪百年的驾控精髓深度融合。

《汽车商业评论》认为，这一合作很可能成为加速行业分化、重塑未来豪华车竞争格局的关键里程碑。