50万以上的汽车市场，以前都是BBA的天下，记得我年轻的时候，提到宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE，那都是大名鼎鼎，可望而不可即的存在。

2012 年 BBA 在国产豪华车市场的市占率还高达 94.03%，其余品牌仅能瓜分不足 6% 的份额。但是这个市场格局，在最近几年被国产高端新能源汽车改写。

2026 年 1 月 13 日，赛力斯超级工厂的生产线迎来历史性瞬间 —— 问界品牌第 100 万辆整车正式下线，而这辆承载着里程碑意义的车型，正是其旗舰 SUV 问界 M9。仪式现场，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东宣布了一组震撼行业的数据：在中国新能源汽车市场 50 万元以上价格区间，问界 M9 的市场占有率高达 70%，相当于每售出 10 辆新车就有 7 辆来自该车型。

事实的确是这样，问界 M9 自 2023 年 12 月上市以来，迅速在 50 万 + 高端市场站稳脚跟，2024年 问界M9(参数|询价)的累计销量达到了15.8万辆，月均销量超过1万辆，2024 年 7 月它拿下了17151 辆的成绩，上演了在大型SUV市场一个打十个的局面，2025年，问界M9全年销量突破11.5 万辆，12 月上险量达 9222 辆，连续 21 个月蝉联 50 万 + 豪华车销量冠军。

而调研机构杰兰路给出的报告显示，中国新能源汽车NPS（衡量用户总体满意度与推荐意愿的核心指标）净推荐榜中，问界品牌、车型均第一。

这种颠覆性的市场表现，并非偶然的营销胜利，而是问界 M9 在智能科技、动力性能、空间体验、豪华配置等核心产品力维度对传统豪华品牌形成全面代差的必然结果。而如今的BBA，还在靠着品牌历史、所谓的机械素质来吸引消费者，而同一时间， 国产高端新能源汽车已经在智能科技、动力性能、空间体验、豪华配置等核心产品力维度对传统豪华品牌形成全面代差。

而谈到机械素质，不得不问老司机们一句，所谓的机械素质，到底指的是什么？加速性能、刹车性能到底算不算机械素质？如果算，那在这些方面，问界M9都实现了对同级别BBA车型的大幅超越，如果机械素质的好坏只看底盘，那底盘好坏的评判标准到底是什么？如果你真的开过近几年的BBA就知道，现在的不少车型的底盘都大幅偏向舒适性，比如说宝马X5。问界 M9 的底盘全系标配空气弹簧和 CDC 连续可变阻尼减振器，采用全铝合金底盘，操控性不敢说，但是舒适性绝对不输同级别的BBA车型。

而除了所谓的机械素质之外，传统豪华品牌的优势还体现在哪里呢？智能驾驶领域的差距，是问界 M9 与 BBA 车型最直观的分水岭。BBA的车型目前都还在用着基础的辅助驾驶，对了，奥迪也接入华为的乾崑智驾了，但是目前上市的车型还不多。

智能座舱方面的差距同样悬殊。问界 M9 基于 HarmonyOS 4 打造的鸿蒙座舱，实现了三联屏布局与 32 英寸投影巨幕 2.0 的无缝联动，语音助手支持连续对话、方言识别，响应速度达到毫秒级，而 BBA 的车机系统，无论是宝马 iDrive、奔驰 MBUX 还是奥迪 MMI，都存在操作逻辑复杂、响应卡顿、语音识别能力弱等问题，奔驰的语音助手，还得固定唤醒词 "你好，奔驰"，简直是社死现场。

正是因为有这个预算买车的人，普遍都是社会精英，对于事物的认知程度更高，所以，他们选择用钱包投票选择了问界M9。中国高端用户消费观念已经从对传统豪华品牌的盲目崇拜，转向对产品价值和用户体验的理性追求。

除了问界M9之外，极氪9X、蔚来ET9似乎也在高端市场有所突破，中国高端豪华车，正在从单点突破变成全面开花，所以BBA真的得有点危机意识了，以前那种讲情怀，讲历史，讲豪华血统的方法，可能要行不通了。