已经亮相了几次的奇瑞“QQ3”要正式上市了，目前的消息是会赶在年前的奇瑞品牌之夜上登场。

虽然十多年前的QQ开启了不少人的用车生活极具国民度，但目前“新官不理旧账”的消费特色下，你不能指望连两三年前的偶像都不记得的新一代年轻人能为十多年前的情怀买单。所以，一款全新的产品复活十多年前的“历史”更多的是奇瑞人的自我铭记和感动，并不会有太多的销量加成，尤其对一款消费者主要是年轻人的产品来说。

对于QQ3这种“小车”来说有两个相对成功的路线可以为参考。一是吉利的星愿，走大而便宜路线的吉利星愿，月销4万台上下；走相对精品路线的蔚来萤火虫，月销4000辆左右。首先，QQ3和星愿是有的一拼。星愿成功的秘籍之一就是大，用和比亚迪海豚差不多的大小去拼同价的海鸥，完美符合中国消费者对价格便宜和空间够大的双重喜好。星愿的一些软文宣传对这点的表达是，在4135mm的紧凑车长内，实现了惊人的85%超高得房率，轴距长达2650mm。在空间上，回归的QQ3的长宽高分别为4195*1811*1569mm，轴距为2700mm，整体尺寸要比吉利星愿和比亚迪海鸥更大一些。2700mm的轴距已经是不少A级入门车型的尺寸了，自然能保证后排空间的宽裕，尤其是在一众小车当中。

星愿成功的第二秘诀是所谓的“智能平权”。这点上，软文里这样表达：“星愿搭载了第一梯队的银河Flyme Auto智能座舱，操作、响应不仅丝滑流畅，还支持可见即可说、连续对话、多指令识别、免唤醒等等前沿功能，使用体验完全可以比肩20万级的高端新能源车型。” 对QQ3而言，智能也不是短板，它将配备AI灵犀智舱，搭载猎鹰500辅助驾驶系统，支持城市智能领航功能和全场景自动泊车功能。L2级辅助驾驶的搭载会是它干星愿的重要武器。

和星愿不同，萤火虫走的是另外一条路，起步价11.98万起注定这是要走smart和MINI的精品路线，满足挑剔的年轻人的个性需求。即便在这个相对小众的市场，firefly 萤火虫已在9个月内达成 4 万台交付。

从审美和个性上，QQ3和萤火虫同样有的一拼，甚至站在我个人的审美上，QQ3来得更精致一些，QQ3采用了奇瑞最新的“轻盈几何”设计语言。前脸封闭式格栅，配合圆润饱满的车灯组，整体造型非常“软妹”。整体上算是保留了多年QQ那种圆润的基因，又增加了现代的时尚元素。

不过，作为后来者QQ3和两款“成功者”相比也不是尽是优点。首先，从电池上吉利星愿标配宁德时代的电芯，标称超400公里的续航是不少消费者最后选择星愿的重要砝码；而QQ3的电池目前信息是来自国轩高科，虽然还没有续航的信息，但在动力电池这块儿，国轩高科和宁德时代是差着“咖位”的。 萤火虫更不用说，蔚来庞大的换电网络就是它的保证之一。最最重要的是价格，这才是终极武器。星愿能够成功的重要原因就是6.58万你能买到那么大一个车。而过去精品小车的代表smart、MINI的销量低迷的原因之一也是价格，贵。

所以，对QQ3来说最重要是奇瑞怎么定位它，以及它匹配什么价格，是要销量还是要精品？还有一种可能，认为QQ3有没有既要又要的“命”？