回望2025年，小米凭借着SU7与YU7的优异表现，斩获了年销量41万的好成绩，在新势力品牌中仅次于零跑、鸿蒙智行和小鹏，位列第四名，仅凭两款车就能做出如此水平实属让人刮目相看。而在2026年小米或将推出5款全新车型，一起来看看吧。

1.小米 全新一代SU7

车型定位：面向主流市场的新一代纯电轿跑

新车速评：距离初版 小米SU7(参数|询价)上市，已经过去了将近2年，现在全新一代小米SU7也正式发布了，整体的提升还是不小的。外观部分新增了“卡布里蓝”车漆，并采用了全新的20英寸锋刃轮毂，后轮胎宽提升至265mm，整车长宽高与现款车型基本保持一致。车内新增“暗夜黑”配色，中控布局也进行了一系列优化，杯架和实体按键的布局得到了调整，氛围灯效果也更加沉浸。

至于硬件部分，全新一代小米SU7搭载V6s PLUS电机，后驱版最大马力320Ps，四驱版最大马力690Ps，Pro版纯电续航可以做到902公里，中高配带有双腔空悬+CDC。辅助驾驶上全系标配激光雷达、4D毫米波雷达以及高算力芯片，辅助驾驶能力相比现款应该会有不小的提升。新车会在今年四月正式上市，还是三款配置，分别为标准版、Pro版与Max版，预售价区间为22.99万~30.99万。

2.小米 SU7 L 行政版

车型定位：对标帕梅的豪华行政级纯电轿车

新车速评：早在去年夏天，小米SU7 L行政版就已经曝光过一组谍照，从外观来看，新车的设计和普通版的SU7没什么太大的区别，像是米字大灯和土星环尾灯依然保留。车身侧面依然是溜背姿态，但相比SU7会大幅度加长，主要加长的部分就是后门，预计新车的长度会超过5米2，轴距或超过3米1，会有相当宽敞的空间表现，其实这台车不太像帕梅，定位来说更像宝马8系四门版。

其他信息目前了解到的并不多，可以参考一下全新一代SU7，小米SU7 L行政版也有可能搭载双电机四驱动力，零百加速或来到3秒级，还可能会搭载线控转向技术。新车有望在下半年正式上市，而且它的定位和定价大概率会和全新一代SU7拉开差距，也很有可能会带来许多让人眼前一亮的新技术。

3.小米 YU7 GT

车型定位：高性能跨界纯电SUV

新车速评：早在去年9月，小米YU7 GT就在纽北格林赛道多次刷圈，当时大家就对它期待不已。在外观上，小米YU7 GT的造型会比普通版YU7更加激进，车身姿态更加低趴，车头的风道也进行了优化设计，后翼子板的宽体套件很霸气。这台测试车还使用了21英寸的黑色双五辐轮毂与碳陶刹车系统，超过300mm的倍耐力P ZERO大宽胎也是真下本。

小米 YU7 GT在动力上的表现并未曝光，预计将会延续小米SU7 Ultra，采用三电机四驱布局，前桥电机最大马力391Ps，后桥双电机各输出612Ps，系统综合马力来到了1548Ps，峰值扭矩来到了1770N·m，当然也有可能采用双电机四驱。上市时间暂时未知，新车大概率将主攻海外市场，国内可能要先等一等。

4.小米 昆仑 N2

车型定位：中大型双动力SUV

新车速评：昆仑是小米全新的增程式混动技术平台，专注于大尺寸SUV车型的开发，目前规划了昆仑N1、昆仑N2和昆仑N3三款车型，后两者可能会在今年正式上市，小米今年的重点也放在这。咱们先聊昆仑N2，从曝光的谍照来看，小米昆仑N2定位于中大型SUV，外观轮廓方方正正，保证了充足的内部空间，车尾略带弧度的造型让人联想到路虎揽胜。

根据目前的消息来看，小米昆仑N2或将采用大五座布局，至于三电和其他部分，目前并没有十分明确的信息，有可能会搭载1.5T增程器，电池应该会有70度和90度两种容量，纯电续航轻松突破300公里，而且除了增程之外，似乎还有纯电动力规划，新车价格估计会在30万~40万级，当然这台车也有可能2027年才上市。

5.小米 昆仑 N3

车型定位：全尺寸旗舰级SUV

新车速评：如果说昆仑N2的定位和体量感都接近揽胜，那昆仑N3就纯纯是凯雷德级别的了，目测车长至少在5米2以上，轴距3米1以上，整车体量感相当夸张，说是全尺寸定位一点毛病没有，外观设计上并没延续现有的设计理念，而是全新的风格，例如头灯采用了更霸气的竖向设计，全新样式的低风阻轮毂看着像个“米”字，无框后视镜也没有缺席，整体看着就是兼顾了精致与霸气。

尺寸这么大，应该会提供六座与七座可选，动力上可能会搭载其他厂商现有的成熟1.5T增程器，并搭载双电机四驱系统，电池可能也是70度和90度，也有纯电版本规划。价格我猜会在40万~50万级，而且这台车不出意外的话上半年应该就会上市，想买家用大型增程SUV的可以期待一波。综合来看，小米这5款新车可谓是一款比一款重磅，其中承担走量重任的应该就是全新一代小米SU7和昆仑系列的两款车型了，结合其他车系的表现来说，小米全品牌月销5万应该是指日可待了，未来的市场表现十分值得期待。