文：张硕

谁能想到，当年加价几十万还要排队等的保时捷，如今销量能连跌四年，较巅峰期直接砍半还多？

说起来也挺魔幻，以前开保时捷出去是真身份象征，现在街头看到，先不说是不是选配刺客，毕竟基础款没几个能看的，光智能化这块就够尴尬。人家新势力车机语音秒响应、高速自动变道，保时捷车主还在跟卡顿的系统较劲，连个本土化 APP 都凑不齐，这哪像百万级豪车该有的样子？

更有意思的是车型争议，911 和 718 确实是灵魂，但普通人买得起的 Macan、Cayenne，要么被吐槽换壳大众，要么像网友说的底盘硬得像开卡车。电动化转型更别提了，Taycan 顶着纯电标杆名头，结果小毛病一堆，跟同价位新势力比，除了标能打，续航、智能全落下风，难怪卖不动。

最讽刺的是经销商，以前拽得二五八万，现在为了清库存，直接甩出自家历史罕见的折扣，当年加价的钱，现在能省出个爱马仕。只能说，不是保时捷变弱了，是中国市场变快了，当消费者不再为 品牌溢价买单，光靠情怀和历史，真撑不起曾经的豪门排场了。